Vďaka začatí národného ekonomickej recesie na konci roka 1957, Detroit retrenched oveľa viac v roku 1958, ako mal v roku 1956. Celková produkcia priemysel bol preč 31 percent, ale Plymouth klesol 44 percent, čiastočne vplyvom zhoršujúcej sa kontroly kvality. Styling zmeny na 1958 Plymouth Belvedere boli obmedzené na jednoduchšie mrežou, očakávaný " štyroch-eye " svetlomety, kratšie koncové svetlá, ktoré neboli úplne naplniť svoje plutvy dutinami a obvyklé obloženie zamieša.
Šesťvalcový stál pat, zatiaľ čo 318 kubických palcov V-8 bol až do 225 koní štandardu, 250 koní s štyri-barel karburátorové, a 290 koní s duálnymi štvorkolky. Posledný bol obmedzený na Fury, ale ešte väčší V-8 bol k dispozícii na všetkých úrovniach. To bol nový 350 kubických palcov " Golden Commando " (4,06 x 3,38), balenie 305 konských síl s 10,0: 1 komprimácie a dva štvorlôžkové izby alebo 315 konských síl s Bendix " Electrojector " vstrekovanie paliva. Ten našiel pár odberateľovi na $ 500, aj keď, a spoľahlivosť ťažkosti podnecoval stiahnutie pre konverziu na 305 konských síl forme.
V roku 1959, Belvedere bol zaradený do stavu v polovici-pack ako Fury sa stal top-rad séria Plymouth je, s novým Šport Fury kabriolet a kupé hardtop náhradou za predchádzajúce limitovanej edícii. Bolo to, možno aj znamenia doby. Chevy urobil to isté s jeho Bel Air /Impala, Pontiac s jeho hviezda Chief /Bonneville.
Ale meno Belvedere by zavesiť na celú cestu cez 1969. Je to dokonca si užil krátkeho obrodenia, kedy Plymouth badge-inžinierstva jeho pomalý -selling 1962-64 štandardov na " nového " stredná linka pre 1965. najpamätnejšie tejto generácie boli horúce, vedierko-sídlo Belvedere GTX z roku 1967, a vzácne sa Hemi-poháňal altereds postavené pre ťahať prebehnutí. Boli ďaleko od toho 1951 hardtop. Ale, ako sa hovorí, je iný príbeh
Ak chcete zistiť, prečo môže byť zvolený názov Belvedere, pokračujte v čítaní na ďalšej strane
Ďalšie informácie o autách, pozri: ..
Belvedere meno
Hoci meno Belvedere je vymyslený raz, čas bol kedy automobilky ukázal trochou fantázie pri pomenovaní svoj tovar. Na začiatku boli modely s kapitálom M a nejaké písmeno alebo číslo, ktoré sa často dáva zmysel len výrobcovia.
