Informácie o vývoji 1953-1958 MG Magnette, pokračovať k ďalšia strana
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1953-1958 MG Magnette Development
Geralda Palmer práce na 1953-1958 MG Magnettes Bol to dlhý a náročný príbeh , Morris Motors, BMC " druhá polovica, " bola založená v Cowley, blízko Oxfordu, William R. Morris.
Aj on bol povýšený do šľachtického stavu (v roku 1929) a robil vrstovníka z ríše (v roku 1934), výber titulu Lord Nuffield. Do tej chvíle, jeho podniku, následne retitled Nuffield organizácie, zahŕňal nielen Marques Morris a MG, ale tiež Riley a Wolseley, dve z mnohých spoločností Sir William vybral pozdĺž cesty.
Lord Nuffield bol nedôverčivý typ, ktorý nikdy nemal rád Pána Austin, takže je iróniou, že Austin-Morris " svadobné " bola z veľkej časti sprostredkovaná človeka, ktorý pracoval pre obe strany. To bol Leonard Lord Percy, výroba čarodejník a samozvaný auto návrhár
Hoci Morris bol britský dominantný Motor Company už v roku 1913, lord pomohol aby to bolo ešte väčšie. - Len aby bol prepustený zo Lord Nuffield v roku 1936 v spore o podiely na zisku. Sľubovať pomstu, Ľan Pán visel najal v Austine asi o dva roky neskôr a mieril na miesto 1942 (potom, čo lorda Austin smrti v predchádzajúcom roku).
Podľa začiatku roku 1950, on staval Austin do takmer predaja rovnaký pre Morris, pomáhal novšie, modernejšie povojnových vozov. Ale Pán vedel, že bezohľadný súťaž bráni oboch spoločností a už dlho prednosť zlúčenie s Morris. Trvalo mu niekoľko rokov, ale typické pre mužov, nakoniec to podarilo.
Taký bol kulisou pre Geralda Palmer práce na ZA Magnette. Jeho prvý návrh, prijatý s niekoľkými nesúhlasné hlasy, vyzval k nie len nové MG, ale tiež nové Wolseley zdieľajú rovnaké základné unitized konštrukciu, pojazdov, a štýl salónu.
V trik hodný General Motors, on rozlišoval modely tým, že má Wolseley sedieť dva palce vyššia, čo si myslel, že by sa dalo urobiť s poctivou ľahkosťou úpravou blatníky, podvozok parapety, a závesné pick-up body. Spočiatku, MG mal málo čo do činenia s týmto vozidlom, ktorý nemá formálne konštrukčná kancelária v tej dobe.
Ale MG generálny manažér John Thornley trval na tom, s konečnou platnosťou schválila ako na štýl, užívanie slávneho MG osemuho
