Samozrejme, len 60 konských síl k pohybu takmer 2500 libier sa ZA nebolo rýchle auto aj britskí štandardy, ale je to sa požiadať o jeho vzhľad, charakter, a nábytok.
Rovnako ako menšie, nedávno zavedené Morris Minor (rovnakú podobu stabilná, rôzne trenažéry), nový Magnette ponúkla skvelú jazdnú stabilitu a palcový presné rack-a-zviazať riadenie .
Jeho predné vinutými pružinami a trojuholníkových ramenách sa právo na prácu, a nosník zadnej nápravy (zavesenie na semielliptic listovými pružinami) bol starostlivo riadený robustný momentové páky beží od nápravy skrine ku karosérii.
Aj tak prvé myšlienky neboli správne myšlienky, za predného zavesenia tie-barom musela byť pridaná, a krútiaci moment rameno bol zmazaný skôr, než boli dodané prvé vozidlá (ale po verejnom spustení), ktoré možno nájsť inžinieri že to jednoducho nefungovalo dobre.
ZA tiež urobil dobrý dojem vnútri. Tu bol štvorsedačková so žiadnym " som väčší, než je " nároky, čo znamenalo samostatné predné sedadlá, dobrej radiacej páky a centrálneho parkovaciu brzdu na podlahe, ale aj originálne kožené čalúnenie a metráž miesto gumových rohoží.
Prístrojová doska vyzerala byť ozdobená drevom, ale Pri bližšom pohľade sa ukázalo skôr low-prenájom kombinácia dreva, lakovaného kovu a Bakelite plastu. Boli tam len štyri farby karosérie na prvý, a drahé niekoľko možností, ale vždy sa zdalo, že je fronta kúpiť
Aj keď nie tak celkom ". Kvalita Car " BMC dúfali - nebolo dostať preč od palubnej dosky " WOOD " - Za Magnette vyzeral dosť čistý. A s all-in USA cenu $ 2.475 (POE East Coast), ju považovalo za moderné napodobenina tradičné Luxusnejšie britskej auto.
Ďalšie informácie o aktualizáciách, ktoré boli v 1953-1958 MG Magnette v našej záverečnej časti .
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1.954, 1.955, 1.956, 1.957 a 1.958 MG Magnette
Niekoľko zmeny boli vykonané skoro na, vrátane pridania otočné predné dverí vetracie okná v marci 1954 a dostupnosť viac nekovových farieb. Medzitým, pomalý produkcia build-up mal editory časopisu bojovať publikovať skúšok (najviac musel počkať až do modelového roka 1955). Číslo v skutočnosti kúpil vlastné vozidlo na tento účel.
BMC nestrácal čas o
