Rovnako ako u iných modelov, Šport Fury bol ťažko Face-zdvihol, išiel s konvenčnou torznou-bar pozastavenie a v akejkoľvek farbe sa vám páčil (ale žiadne zlato sweepspear), a ponúkol voliteľné otočné sedadlá a " Highway Hi-Fi " gramofón. 260 konských síl 318, na prianie u menších modelov, bol štandard, a ďalšie temperamentný zrýchlenie bolo k dispozícii nové 361 Golden Commando V-8 s 305 koňmi.
Šport Fury bol výrazný automobil, ale to nebolo tak celkom Thoroughbred 1956-1958 Plymouth Furys boli a to netrvalo. V subseries bol vynechaný pre roku 1960, kedy ste si mohli kúpiť štvordverový sedan Fury s šesťvalcovým engine.Check out špecifikácia 1956-1958 Plymouth Fury na ďalšie page.For viac informácií o autách, pozri:
1956-1958 Plymouth Fury Špecifikácia
zánik obmedzenej produkcii Plymouth Fury bolo viac výsledkom recesie roku 1958, než v asociácia výrobcov automobilov neslávne presláveného rozhodnutia " odrádzať " využitie výsledkov súťaže v reklame. AMA " zákaz " zostúpil s rinčaním krátko po Daytone 1957 - čo je pravdepodobne len dobre, pretože Plymouth Fury neurobil dobre na poslednom formálnom speedfest tohto odvetvia.
© 2007 .Due k ich citlivosti na koróziu, niekoľko Plymouth Furys prežijú dnes.
Aj keď Wally parky Hot Rod Aj bez " ban, " zúrivosť by neboli pozorované veľmi často, akonáhle jeho motor bol rozšírený na menších, ale ľahší Plymouths. Tím stock-car Továreň by použil kostrbata Plaza dvojdverová, a niektoré nezávislí vlastne robil. Tak, rozhodnutie Chrysleru, aby sa Fury vyššia veľkoobjemový produkt bol logický krok z hľadiska publicity. Pre zberateľov, veľké zlato-biele rakety 1956-1958 sa odvolať nielen ako prvý, ale aj ako jasne najlepší Fur
časopis získal experimentálne triedu lietanie míľu v jednom, auto malo A Prístroj Chrysler s Hilborn vstrekovaním paliva. Akciový Trieda bol Chevrolet sprievod, s najlepšou voz bodovania 118.460 mph v lietania míľu (najmä, 5,5 mph pomalší než neoficiálne behu 1956 Fury).
