Ako sa dalo očakávať, vzhľadom k jeho vojnová dizajnové cvičenie, Lincolnovho '49 štýl bol " ,. Bar-of -Mydlo " škola, ale čisté a dôstojný však. Fadeaway predné fenderlines označené základné modely. Cosmos mal plne splachovacími blatníky, plus jedného kusa (namiesto dvojdielne) Čelné sklá, široká chrómovaná štrkové deflektory nad podbehmi predných kolies a tenké rámy okien. Všetky modely nosili konzervatívne mreže, prepadnuté svetlomety (sklenené kryty boli plánované) a " frenched " koncové svetlá. Objem Model-rok rekord na 73,507 jednotiek.
Prvá nová povojnová generácia Lincolnovho pokračovalo v nasledujúcich dvoch rokoch bez väčších zmien. Ponuky, však boli cúral za 1950, pretože boli odstránené štandardné kabriolet a tučný Cosmo Town Sedan. Toto opustilo Notchback kupé a štvordverový športový sedan (s throwback " samovraždy " zadných dverí) v každej sérii, plus Cosmopolitan kabriolet. Tam bol tiež dva nováčikovia pre 1950: na $ 2721 a $ 3406 Lido Cosmo Capri. Jednalo sa o limitovanej edície kupé s zákazkových interiérov a polstrovanými plátenými vrcholy ponúkané miesto skutočného stĺpikov hardtop odpovede na Cadillac z roku 1949 Coupe de Ville. Málo bolo predaných v roku 1951.
Všetky 1950 Lincolns sported restyled palubnú dosku šéf dizajnéra Toma Hibbard. Bola to atraktívne " valcované-top " dizajn s podlhovastým prístrojov, vo formáte, ktorý by pokračoval cez 1957. self-posúvajúcich Hydra-Matic prenos, kúpil od archrival GM, prišiel ako nový 1950 voľby; bolo by štandard v 1952-54. V '51 modely boli do sviatočného dlhšími zadnými blatníkmi s vzpriamených koncové svetlá (oproti predchádzajúcim kole jednotiek), plus jednoduchšie mreží a rôzne kryty kolies.
Kým nie známy pre výkon, Lincoln mal dosť pravej veci umiestniť deviaty na 1950 Carrera Panamericana
- prvá z legendárnych mexickej cestných pretekoch. Lincoln potom vyhral 1951 Mobilgas Economy Run s priemerom 25,5 mpg. Ani jeden z týchto výkonov pomoh
