rozsiahlejšie zmeny došlo k 1936, ako Buick prijala GM celokovová " Turret Najvyššie " stavba, ktorá odstránila tradičné tkaniny strešné vložku, získava elegantný úplne nový štýl s ním. Divízia tiež pochválil viac-silné motory s hliníkovými piestami. Čísla séria začala dávať cestu mien, ktorá bude trvať celú cestu cez 1958 - odo dna, špeciálne (40), Century (60), ROADMASTER (80), a Limited (90). Príslušné rázvory boli 118, 122, 131 a 138 palcov.
Styling bol veľký faktor v Buick je 1936 oživenie. Bolo to, samozrejme, práca Harley J. Earl, zakladateľ a šéf GM Art & Colour oddiel, prvý formálny štýl oddelenia na veľké automobilky. Earl rád zefektívnenie, a Buick mali to pre '36. Linky boli guľatejší, ako inokedy, vyrazil o ďalšie pozametal-back autoskiel, plne integrovaného kmene (namiesto samostatných odnímateľných príslušenstvo), a masívne vertikálne-bar mrežou. Verejnosť reagovala na tento balík kúpi viac ako 168.000 Buicks pre modelový rok. Calendar-1936 produkcie dosiahol u 180,000 ako objem divízie sa vrátil do stavu pred depresie úrovni.
Motory voľby boli znížené na '36 zo štyroch na iba dvoch. Špeciálne udržal jeho 93-BHP 233-CID osem. Ostatné '36s uskutočnila novú 320-cid jednotka s 120 koní. Ten by bol Buick oporou cez 50. rokov. Uvedenie do zapaľovača zvláštny orgán robil nové '36 storočia rýchle auto, so skutočnou 100 mph najvyššej rýchlosti a zrýchlenia 18-19 10-60 sekúnd. Okrem dobrého výkonu a elegantný dobrý vzhľad, Century bola cenovo atraktívny: ako malý ako $ 1.035 pre športové kupé a 1.135 $ za samopašný kabrioletu. To rýchlo sa stal známy ako " továrenské hot rod " (pravdepodobne Detroit je prvý). - o najrýchlejší vec, ktorú by si mohli kúpiť za $ 1000 alebo tak
Tieto triumfy neznamenalo veľké zmeny pre rok 1937. Ale Harley Earl nebol spokojný, a tak Flint vežička-Topy získané dlhší blatníky s tupými odtokovej hrany, plus horizontálne mriežky barov a doplňujúce bočnými rozparkami Hood. Buick bol možno GM najlepšie vyzerajúce '37 auto, a ešte priemysel style-nastavovač.
Mechanicky, tým väčšia ôsmich vrátil bezo zmeny, ale dlhší zdvih posilnil motor Zvláštne k 248 Cid, konských s
