horná línia Limited sa stal takmer Cadillac-exkluzívny 1936-37, takže je to mätúce, že budú dlho prehliadané ako zberateľské predmety. Všetky neskoré-'30s Limiteds boli " trunkback " konfigurácia a vykonáva dvojaký náhradné pneumatiky v dlhom " pontónu " predné blatníky. Elegantný Formálne sedan z 1936-37 prišiel s presklenou rozdelenie medzi prednou a zadnou priehradky, s pripočítaním očakávané veľké luxe lemovaním.
Cez 1939, séria zahrnuté šesť- a ôsmich osobné sedany a limuzína. Obmedzená podvozok boli dodané v reálnych číslach do vlastných coachbuilders, ako je Eureka, Miller, Sayers & Scoville, a flexibilný pre pohrebné vozidlo, sanitka, a aplikácia kvetín-auto.
Nová maska chladiča s menej, ale hrubšie Hrazda bol hlavný styling narážka na 1938, ale viac mechanické zmeny urobil dobrý auto ešte lepšie. All-coil zavesenie - ďalšie Buick Prvý z nich - vydal toľko lepší jazdu, podporovaný tlmičov štyrikrát Typická veľkosť. Domed, high-kompresný piesty posilnila konských síl na oboch motorov, teraz prezývajú ". Dynaflash "
Nová položka pre špeciálne bol štyri-rýchlostná poloautomatická prevodovka, aj keď sa ukázalo, že znepokojujúce a bol vynechaný po jednom roku. Flint by sa pokúsil o ďalší disk bez spojky až do plne automatického Dynaflow asi o desať rokov neskôr.
Buick teraz expandoval zahŕňať širokú trh. Ceny sa pohybovali od 945 $ za 1938 osobitné obchodné kupé sa u $ 2500 za opulentné osem cestujúcich Limited limuzíne. Pre veľké výdavkami, Brunn ešte ponúkol vlastný telom Limiteds, aj keď oveľa menej ako v Halcyon predbežne depresie dní
Flint zavrel von dekáda s nižšou-vyzerajúci 1939 modely mierne tvárou zdvihol s ". Vodopádu " mreže, " streamboards " (voliteľné skryté stupačky), a strešné okno možnosť u niektorých modelov. Postranné montáže náhradné pneumatiky boli stále k dispozícii, ale nie tak často nariadené. Zvláštne je 122-palcový rázvor náprav (z rokov 1937-38) znížil o dva palce. Ostatné rozpätie sa nezmenili od '38:. 126-palcový storočia, 133-palcový
