Pre viac informácií o vozidlá Chevrolet, starých i nových, pozri :.
Chevrolet Impala
Kým AMA závodné " zákaz " neodradilo Chevrolet a iní poskytovať pod-tabuľky závodné podporu, zdalo sa, že odráža v mäkšie, viac-luxusnými Chevys 1958. jazdenie nové 117,5-palcový rázvorom X-člen podvozku, oni boli už, , nižšia, širšia a ťažšie, ale nie v skutočnosti pomalšie ako ľahšie "57s
tela bola prirodzene úplne nové, príliš - a lesklejšie a vyzeral " dôležité " a Cadillac-ako ako inokedy. Ako sa ukázalo, boli by jeden rok len pre pracovné miesta. Nie je to tak nová 348 big-block V-8, modifikovaný kamiónu motora (čo Chevy bol pochopiteľne nechcelo nehovoriac) ponúkať 250-315 koní. Tá tohtoročná base V-8 bol 185 koní 283.
Zdôrazňujúc všetko Táto zmena bola nová rada špičkových roku 1958 Impala (názov vymyslel dizajnér Robert Cadaret), svieža Bel Air subseries ponúkať kabriolet a športové kupé hardtop s šiestimi alebo V-8 v $ 2600- $ 2.800 rozsahu.
Pod bol prerobený modelom skupinu. One-Fifty bol premenovaný Delray (požičal si od podvodná 1954-57 Two-Ten dvojdverového sedanu), Biscayne nahradil dva desať, a " Station Wagon " Bol to samostatný riadok s nie menej ako päť modelov: dvojdverové Yeoman a štvordverové Yeoman, Brookwood (v šesťročných a deväť sedadiel podobe) a Nomad. Na rozdiel od 1955-57 Nomad sa '58 bol konvenčne štylizovaný
Chevy bol teraz jasne dosiahol pre kupujúcich, že nikdy predtým požadoval :. Pevné, podstatné typy Pontiac ktoré starali viac o veľkosti a pohodlie, než na výkon alebo manipuláciu. Divízny pochopenie nemal prekročiť tento dosah. V hrubom rok pre ekonomiku všeobecne a najmä Detroitu, Chevy podarilo viac ako 1,1 miliónov áut. Impala bol veľký úspech, čo predstavuje plne 15 percent z celkového počtu.
Ak Chevrolet ukázal zdržanlivosť v vzpiera tailfins pre '58, to viac než vynahradil, že v nasledujúcom roku s ďalšie úplne nové telo nesúce obrovský " mačacieho oka " koncové svetlá a " Batwing " zadné paluby, že Tester Tom McCahill povedal, bolo: " dostatočne veľká
