Knudsen odpovedal, to bolo presne to, čo priemysel obrábacích strojov potreboval sa dostať späť na nohy. Napriek tomu, on obmedzil nový zavesenie na jednom riadku. Knee-Action nebol všeobecne páčila, takže Štandardná /Majster udržal pevné predné nápravy skrze roku 1940, po ktorom všetci Chevys mal IFS
Na 1935s boli posledné Chevys s akoukoľvek styling príbuznosť ". Classic " éra. Majster DeLuxe pridal piaď rázvoru, aby vyhovoval uhladenejší nových orgánov s Vee'd čelné sklo, zjednodušených blatníky, a hrabal-back chladiča s uzáverom skryté pod kapotou, potom inovácie. Novinkou bol firemné celokovová " vežička Top " . Konštrukcia bez tradičnej tkaniny strešné vložkou
Modernizácia pokračuje roku 1936 ako Chevrolet prijala stále guľatejší štýl obtokového školy, zvýraznený odliatku " vodopádu " mreže, oceľové-lúčové kolesá (drôty zostali voliteľne) a uhladenejší blatníky. Ako vždy, Chevy spoliehal na ďalších funkcií vyhrať predaja z Ford.
A veľké plus pre '36 bol hydraulické brzdy, ktoré by Ford neponúka až do roku 1939 (najmä vďaka starého Henryho tvrdohlavosti). Chevy bol tiež rýchlejší ako Ford klesnúť karosárskych bez roll-up okien, opúšťať obaja roadstery a phaetons pre 1936 dve série sa stal viac podobní, pretože obaja používali 80-BHP 206,8-cid Stovebolt.
prebudovaný 85 koní motor 1937 robil Chevrolet veľmi dobre vybavená pre obchodné bitku. Avšak, styling stal trochu nudné, ako tomu bolo u ostatných vozidiel GM, s chudých, nezaujímavých mreží a vysokými objemné subjekty, ktoré vyzerali nemotorná vedľa stále zefektívnenia Fordy. . Aj cez to, že Chevy získal výrobné nadradenosť pre modelový rok '38, a až do 90. rokov, prinajmenšom, málokedy sa vzdal to Dearborn
Pre viac informácií o vozidlá Chevrolet, starých i nových, pozri:
Royal Clipper Styling
Obnovená Konkurencieschopnosť chevrolet bol zjavný v rozšírenej 1940 súlade s tým, čo Chevy tzv " Royal Clipper " styling. Aj keď nie tak drastickým zmenám od roku 1939, to facelift dostatočne dôkladná, aby sa autá vyzerajú oveľa novšie. Rázvor náprav bol 113 palcov, čo 1937-39 je 112,3. Majster 85 sa vrátil z '39 ako lacnejšiu Chevy, s majstra DeLuxe nad ním
Každý ponúkol obchod kupé, dvojdverový sedan mesto, a štvord
