revízie odpruženie a nižší centrum gravitácie urobil pre najlepšie manipuláciu Chevys napriek tomu - a pravdepodobne lepší ako ten tohtoročný Plymouth a Ford. V '49s boli tiež krásne dohromady, osvedčujúci, že inžinieri a výrobné ľudia vzali veľký pozor, aby sa im " právo ".
Matching to všetko novosť bolo rovnako nový štyri-série modelového radu. Začalo to s " entry-level " Špeciálna séria dvoch a štvordverové sedany a Fleetline Fastback notchback Styleline mesta a športových sedanov, kupé, športové a obchodné kupé. Všetci ale posledné boli ponúkané s viac-luxusným DeLuxe obloženia, ako bol Styleline kabriolet a stanice osem osobný automobil
Tam boli vlastne dve vozidlá :. &Quote; predčasne " '49 S zbytkovému drevom v jeho konštrukcii tela, a výmenou za stred roka all-ocele. Fleetlines spočiatku predával dobre, ale fastback móda čoskoro zmizol, takže ponuky zmenšoval. Posledným bol osamotený 1952 DeLuxe dvojdverové.
Potom, čo získal jeho výrobný krok v rokoch 1947-48, Chevy vyšiel záznam 1,010,000 auta pre 1949 Ford, sa však podarilo asi 108.000 viac, vďaka populárnej . Úplne nový dizajn a skorý úvod (v júni '48)
Pre viac na vozidlá Chevrolet, starých i nových, pozri:
Chevrolet Bel Air
Nie, aby lepšie odrážali bujarý "50s než Chevrolet, ktorý sa vyvinul z rodinného nákladnej lode do horúceho odtahovacího priebehu niekoľkých málo rokov. Opäť platí, že v tomto desaťročí rozdelenia väčšinou vyrobené správne kroky v správny čas. V roku 1960, Chevrolet už nie je len jedným z " lacného tri " ale alternatívou k Dodge, ortuť, a Pontiac.
1950-52 modely boli posledný z tradičných nízkonákladových, Low-peny Chevys, aj keď DeLuxes tvorili 80-85 percent produkcie. Otrepaná 216,5 Stovebolt bol vyprosil až 92 koní na 1950, keď nový 105-BHP 235,5-cid verzia prišla pre vozidlá vybavené voliteľnú dvojrýchlostné Powerglide.
Posledný bola nová plne automatická prevodovka Chevy je, čím bitie Ford, ktorého Ford-O-Matic bol ešte rok preč, a Plymouth, ktorý nebude mať skutočný self-posunovač až '55. Krútiaceho momentu-menič automatický podobný Buick je Dynaflow, Powerglide bol veľký dôvod, prečo Chevy poraziť Ford v modeli rokov výroby automobilov v žiadnom menej ako 290.000, s celkovým
