Ako som sľúbil, panely karosérie priskrutkovaný k vnútornej kostru ocele, s blatníky, dvere a iné zvislé panely z dent- a nerezového termoplastického polymérového materiálu. Oceľ bola použitá pre digestory, trunklids a striech. Pozinkované podvozku panely a štandardný výfukový systém z nerezovej ocele pomohla znížená korózia starosti, taky.
Tiež, ako som sľúbil, motor bol nový inline štyri vytvoril výslovne pre Saturn, s hliníkovým blokom a hlavou odovzdaných stratil-pena techniku. Boli tam dve verzie tohto 1,9-litrový (116 kubických palcov) dizajnu, a to ako so vstrekovaním paliva a montujú priečne za usadeného predný pohon malých vozidiel praxe. Základ 85 konských síl jednotka mala jeden horný vačkový hriadeľ (SOHC) a vstrekovanie plynu tela s centrálnym squirter v sacom potrubí. Duálny-cam (DOHC) derivát s viacbodovým vstrekovaním (a squirter pre každý valec) dodané 123 koní.
Každý spojil s päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo voliteľnou elektronicky riadenou štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Rovnako ako u niektorých japonské autá, automatická mal prepínač pre výber " normálne " alebo " výkon " shift režimov; posledne menované oneskorené plný plyn radenia nahor do vyšších otáčkach za najlepšiu akceleráciu. Bohužiaľ, nie Saturn hnacie ústrojenstvo dodávané nikde v blízkosti ekonomike ponúkal sedem rokov skôr - 45 mpg mesto a 60 mpg diaľnici. Najlepšie bolo 27 mpg mesto a 37 diaľničné pre kombináciu single-cam /päťstupňovou.
Spočiatku, sedan bol ponúknutý v cene-vodcu SL a lepšie vybavených modelov SL1 s SOHC motora a ako DOHC poháňané SL2 s " oddelenými Cam " predvolanie veľké na zadnom nárazníku. Kupé, prezývaná SC, bol len DOHC. Nárazníky boli čierne na single-CAM autá, telo, farby na športovejšie modely dual-CAM.
Interiérový dizajn a funkcie napodobnil tie cielených konkurentov. Ovládacie prvky klímy a stĺpika páčka prepínače pre svetlá a stierače boli zrušené z občianskeho alebo Toyota Corolla, a všetky modely prišiel s sklopná handričkou predné sedačky, otáčkomer, nastaviteľný volant, počítač kilometrov čiastkové cesty, rozdeliť skladacie zadné operadlo, a zadné elektrické odmrazovanie. - predmety nájdené na väčšine všetkých japonských rivalov
designy kolies emulovanej Honda, vrátane použitia štyroch matíc miesto GM zvyčajne päť. S tým všetkým, niektorí ľudia mysleli Saturns boli japonské autá, ale obsah bol v skutočnosti 95 percent domácej.
