But zavalitý vzhľad, slabé stará šesť. , a nedostatok úplnej automatickej prevodovky dať Plymouth v predajnom nevýhode v '52, keď výstupné skĺzol podstatným 204,000 jednotiek, ktoré majú pod 400.000, zhoršený vládou objednal civilné znižovanie produkcie pre kórejskej vojny.
' 53s rieši niektoré z konkurenčných deficitov, pričom sa vychádza z vnútornej a vonkajšej telo re-kožu, ktorý priniesol prietokové fenderlines, z jedného kusa, čelné sklo a viac agresívne mriežku. Jediný nový 114-palcový rázvor bol použitý pre oživil dve série nastúpiť mínus Concord (Cambridge rozšírila objať obchodné kupé a železničné vozne)
Ďalšie trik, ako zvýšiť predaj bol stred roka zavedenie poloautomatické ". Hy -DRIVE, " manuálna prevodovka s meničom krútiaceho momentu, ktorý odstránil väčšinu spojky prácu, keď ste ešte musel spojky medzi vpred a vzad.
Ale '53s stále vyzeral malý, a tak robil omladené "54s, ktorý bol ako nevybočujúce ako akýkoľvek výrobok Chrysler. Objem zmenšovalo z vlaňajších 650.000-plus na zhruba 463.000 - menej ako polovicu produkcie Ford /Chevy. Modely boli opäť preskupili, tentoraz do lacného Plaza, stredovej čiary Savoy, a top-police Belvedere séria pokrývajúci $ 1600- $ 2,3 tisíc cenové rozpätie.
Plaza a Savoy každý uvedené klub kupé, sedany s dvoma alebo štyrmi dverami, a Suburban vozidlo; tam bol tiež Plaza obchodné kupé. Belvedere zahŕňal štvordverový sedan, konvertibilné, predmestí, a športové kupé hardtop
Pre viac informácií o zaniknutých amerických áut, pozri :.
1954 1955 Plymouths
došlo k dvom dôležitým mechanické zmeny počas '54. Starý šiestich bola rozšírená prvýkrát od roku 1942, dlhšie zdvih opuch posunutie na 230,2 Cid a koní na 110. Tiež na asi stred roka prišiel plne automatický dvojrýchlostný prevodovku PowerFlite ako nové možnosti. Bolo by dokázal byť veľmi populárny
Plymouth zopakoval túto základnej zostave pre 1955, ale s dramatický rozdiel :. Úplne nový štýl zosnovaného Chrysler návrh šéfa Virgila Exner a vykonáva sa za svojho asistenta, Maury Baldwin. Zrazu Plymouths vyzeral vzrušujúce. A čo viac, museli výkon tak, aby zodpovedal, a to vďaka prvý V-8 v histórii Plymouth - a nový dizajn, polyspherical, v tej
Called ". Hy-Fire, " tento nový V-8 bol vynikajúci jednotka hornej-ventil v malých blokov tradíci
