Viac ako na Chrysler, známy Hemi V-8 sa vrátil v priebehu roka 1964 ako 426-cid monštrum postavené výlučne na preteky. Dimenzované na 425 koní, ale ľahko závod dobre naladení na viac ako 550, to upratal do rôznych tried NHRA počas sezóny '65.
Veci boli tvrdšie v NASCAR. Hoci Richard Petty a jeho stredne veľké Hemi Plymouth ľahko vyhral 1964 Daytona 500, Ford bol ešte sezóna majstrovstiev. Okrem toho, NASCAR myslel, že Hemi dal Mopar tímy nespravodlivú výhodu, takže to zakázal Hemi pre prvú polovicu sezóny '65, potom ho nechal späť po protestoch zo všetkých kútov sveta.
Ale trend bol jasný. Na plochej dráhe, prúžok, a ulice, akcie výkon sa rýchlo presúva od veľkých vozov do svalových midsizers a dokonca aj vysoko výkonných poník auta. Kupujúci uvažovali mladú a túžba po štyri kolesá vzrušenia. Detroit usiloval im rok čo rok sa športovými nové modely obalov stále viac energie. Dokonca aj prvé federálnej bezpečnostné a emisné predpisy nepokazil stranu.
Bolo to všetko o víťazstvo srdca, myseľ a dolárov, čo znamenalo, že najlepšie štatistiky v testoch auto-buff časopisov, vyhrávať preteky a wowing kupujúcich. To je vždy hra, samozrejme, ale málokedy majú toľko automobilov, spolu so stovkami nezávislých na rýchlosti zariadenia spoločnosti, ktoré sa objavili dodávať polievkové-up diely, hral na takej vysokej stávky.
2007 ©. Aj keď boli postavené iba 127, 1964 Ford Thunderboltmade je jeho ochranná známka na svalové automobilovej kultúre.
pre výkon fanúšikov, tam bolo niečo pre takmer každý vkus a rozpočet. V roku 1965 sám prišiel nóbl Buick Skylark Gran Sport; veľký-blok 396 Chevelle Super Sport; a track-ready Mustang, Carroll Shelby GT-350, ktorý rýchlo vládol svojej triede v klube športového auta of America cestné preteky.
muscle car bol rýchlo pohybuje od nízkej hlasitosti položka špeciality na high-profil image-maker, jeho aura výkonu a dôrazom odlievanie svätožiara nad modelmi bežných automobilky. Zrazu sa každý výrobca musel mať jeden, a každý superauto potreboval väčší výkon a väčší osobnosť
