Ako Burakom Work

ol ďalším lákadlom. Uloženie hněděná mriežku, diskrétne emblémy a kapucni s dvoma malými maketami vzduchu kopčeky, GTO vyzeral ako každý stredne veľké Tempest kupé, hardtop kupé, alebo kabriolet. Rovnako tak vnútro bol v podstate Korčekové sedadlo Tempest LeMans. Takže ak ste zastrelený, že silný 389 V-8, John Law pravdepodobne nevšimne. Leadfoots miloval to.
V skutočnosti, GTO bol marketing cvičenia, horúca zmes cherry-vybral komponenty už na polici. Napriek tomu to bolo nejako viac než súčet jeho častí, oslava pneumatiky zvlákňovanie momentu a head-pradenie štýle - hrdina automobilov. A s cenami tak nízke, ako $ 3200, bola to obrovská hodnota. Netreba dodávať, že to čoskoro mal spoločnosť.
Niet divu, že snáď, GTO prvý challenger prišiel z Oldsmobile, domov Rocket, ktorý u oznámila svoj 4-4-2 balíček takmer v rovnakom čase. To bolo k dispozícii pre všetky non-vozu Cutlass, ktorý rozdelil základný dizajn s Tempest /GTO, Buick škovránky a nové stredne veľké Chevelles Chevrolet.
Označenie znamenalo 4-barel karburátor, 4-rýchlostná manuálna prevodovka, 2 a výfuky. V-8 bola čerpaná 330 až 310 koní. Aj keď to bol plachý z Pontiac 325 alebo 348 koní, kritici si mysleli, že 4-4-2 sa ovládal trochu lepšie, a to sa ukázalo takmer rovnako rýchlo v benchmarkových 0-60 a štvrť míle testov. Olds predal len 2999 z '64s, hlavne kvôli zlej podpore, ale chyba by sa nemalo opakovať
bola kopa viac vzrušenia v roku 1964. Dearborn urobil titulky s ". Total Performance, " totálny útok na väčšine každá forma motoristického športu, kampaň smerujúcu k posilneniu predaja jadrové nové Fordy a Mercury na ulici. Ford nešetril, vybičovávala rally-vyhrávať Falcon kompakty, elegantný zbláznenie ford GT40 pre medzinárodné vytrvalostné preteky a veľké ford Galaxie, ktorý vyhlásil 1964 NASCAR Veľkej národnej šampionát.
Ford tiež rozpútal bleskom, je tichý Fairlane dvoj- Dvere sa otočil ťahať pás hrôzu. To používalo takmer každý trik v rýchlosti-shop knihy: obnažený vnútro, ľahké sklenené vlákno panely karosérie, a dual-carb verzii ročný " Thunderbird 427 Super High Performance " V-8, veľký-blok, ktorý vyzul iba s značným ohýbanie predného podvozku kovu.
Len 127 boli postavené, a to len v '64, ale T-skrutku bol nezabudnuteľný. Hot Rod varoval, to bolo " nie je vhodné pre jazdu do az pásu, nieto na ulici &Quote .; Ale to bol bod. Ford bol vážne vysoký výkon na trati i mimo. Takže všetci ostatní.
A potom tam bol Ford Mustang, p