úvod do Pontiac Firebird
Hoci Pontiac bol známy ako líder výkonu v roku 1950, to bol Pontiac Firebird, ktorý pomohol spevniť túto povesť. Konverzia z fádny sedanov do Goin 'stroja začal na jeseň roku 1954, kedy vysoko komprimovaný V-8 lakťom stranou staromódny priame osem motory úplne nové.
Pontiac Firebird Galéria obrázkov
Medzi ďalšie funkcie, nový powerplant bol stud-nasadol na vahadla, menšie spaľovacej komory a - predpovedať blízku budúcnosť - dostatočný priestor pre rast
Po Semon ". Bunkie " Knudsen stal generálnym riaditeľom Pontiac v roku 1956, si požičal tím od Oldsmobile tvarovať V-8 o výkone. Pre 1957, motor bol hladil na 347-Cid. To sa vyvinul do 370-Cid dýchanie pomocou voliteľného vstrekovaním paliva, alebo Tri-Power (triple karburátorové) Nastavenie
Pontiac šiel ". Širokouhlý Track " na 1959, ako jej 389-cid Tri-Power V-8 dosiahla 345 koní značku; Potom, 421-cid a 405 koní pre 1961. Odolnosť prosby, aby top-managementu pre obmedzenie viedla k Pontiac reputáciu ako GM ". vyhnanca divízie "
To výkon " rep " bol vyrytý trvalo roku 1964 s debutom GTO - vozidlá, ktorá pomohla ohlasovať svalové automobilovej éry. Vďaka 389-cid V-8 a voliteľná Tri-Power karburátorové, " Kozí " lákal tisíce mladistvých vodičov do Pontiac showroomov. Dokonca aj tí, korporátne ľudia, ktorí neboli zamilovaný pohonných svalu nemohol namietať proti predaja, ktorý sa priblížil 100.000 len v roku 1966.
Čo bude ďalej? S dvojmiestny fuč, športový model štvorsedačkovú zdalo sa, aby - aj keď jej základy museli byť požičal si od chlieb s maslom divízie GM
Chevrolet bol v plnom prúde s jeho F. -bodu " Panther " Projekt (premenoval Camaro podľa výrobného času), založený na podvozku s 108-palcový rázvorom Chevy II. Camaro bol podobne unibodied, zamestnávať samostatnú predný pomocný rám. Jeden rozdiel: jeho vinuté pružiny boli zahájené na spodných ramenách miesto zvrškov
Cieľom Chevrolet bolo nahradiť zadnej motorom Corvair Monza ako športový kompaktný - ale s konvenčným motorom vpredu /vzadu-disk. layout. Vysoko výkonné mavens ako na Chevrolet a Pontiac videl jeden veľký bonus: šasi by mohla niesť mierny šesťvalcový motor, alebo držať GM najväčšie klinové 8s
Vzhľadom k tomu, inžinieri a štylisti Pontiac nie. dostať sa bližšie na Camaro až do studne do svojej rozvojovej fáze,
[1] 