Prehľadávať článku Ferrari 290 MM Ferrari 290 MM
Ferrari 290 MM označené niekoľko bodov obratu v histórii Ferrari.
Engineer Aurelio Lampredi, architekt mnohých ferrari štvorvalcové motory a “ dlhý blok ” V-12, opustil spoločnosť na konci roka 1955 a bol nahradený Vittorio Jano. Tento legendárny postava v automobilovom svete, bol extrémne nadaný inžinier Ferrari vedel, že od jeho predvojnových dní Alfa Romeo. On prišiel k Ferrari v polovici roka 1956, kedy Lancia vytiahol pretekanie
Ďalšou zmenou bol návrat V-12 ako Ferrari a rsquo; s. Powerplant výberu pre vytrvalostné súťaže. Inžinieri Andrea Fraschetti a Vittorio Bellentani úzko spolupracoval s Janom na návrh a vývoj Ferrari 290 MM ’ s motorom. Tím využil najlepšie vlastnosti nájdené v oboch Gioachino Colombo V-12 “ krátke bloky ” a Lampredi ’ s designy.
Výsledný 3490cc V-12 mal štyri distribútormi, dve sviečky na valec, ako bolo zistené v Lampredi ’ s V-12s, a upravený ojnice podobné tým, ktoré v meste Colombo ’ s motormi. Výstup bol 320 koní pri 7300 otáčkach za minútu
Scaglietti robil ďalšie majstrovskú tvorbu obliecť Ferrari 290 MM ’ s. Rúrkový rám. Jeho plynúce línie, kryté svetlomety, a opierka hlavy kapotáž bola zvýené, ktoré dali Ferrari ako veľa a ldquo; Face ” počas strednej k neskorej 1950 ako robil Touring ’ s Ferrari 166 Barchetta v roku 1949.
Ferrari galérie obrazu
Ferrari 290 mm držal prvý motor Ferrari vyvinutý Vittorio Jano.See viac Ferrari obrázkov “ Aerodynamika bola dôležitým faktorom pri navrhovaní vozov, a rdquo; Povedal Scaglietti. &Ldquo; Čím viac aerodynamické auto bolo, tým krajšie to stalo. Pochopili sme, že menej vzduchu pod robil auto ísť rýchlejšie a rdquo;. A jet rýchlo, je presne to, čo Ferrari 290 MM urobil. Autosport Two 290 MMS boli medzi Ferrari a rsquo; s päť položiek v Mille Miglia. Autá Maranello pozametal prvých päť miest v závode behu v prietrži mračien. Práca vodič Eugenio Castellotti vzal Ferrari 290 mm na prvú priečku; jeho spoločník skončil štvrtý. Ferrari 290 MM umiestnil na treťom mieste Nemecko ’ s Nurburgring A konečne, Francúz Maurice Trintignant a Američan
odhaduje jeho maximálnu rýchlosť na 180 mph, ktorý robil 290 MM impozantný stroj. Model odišiel vo svojom prvom závode na Tour Sicílie, ale bol silou zostatku ’. 56 sezóny
[1] 