ferrari 250 P
Ferrari 250 P dokázal Ferrari, že autá s motorom uprostred bola budúcnosť racing.See viac ferrari obrázkov.
Ferrari 250 P sa stal prvým midengine voz vyhrať svet ’ s najväčšou cestné preteky, keď to trvalo šachovnicovou vlajku u 1963 24 hodín Le Mans. Víťazný mount vysledovať jeho pôvody k Ferrari 246 SP, V-6 modelu, ktorý začal Maranello ’ s midengine prototyp linky v roku 1961. Pre Ferrari 250 P, 246 ’ s trubkový rám mierne predĺžená, aby sa zmestili Testa Rossa odvodený 300 konských síl 3,0-litrový V-12. Motor, päťstupňová prevodovka a rozvodovka boli umiestnené za dve miesta kokpitu v čom bol technicky rozloženie stredný /zadný motor.
To hlavný inžinier Mauro Forghieri by k takejto konštrukcie bola daná , Trend vo všetkých formách top-letu motoršportu bolo umiestnenie zadného motora pre lepšiu manipuláciu a aerodynamiku. Navyše, Le Mans sa spojil s Sebringu, Targa Florio, na Nürburgringu a vytvoriť svet konstruktorům majstrovstvá pre prototypy.
A potom tu bola atmosféra v Ferrari sám. Spoločnosť už urobil dobre s non vozy front-motorov vo formule 1 a vytrvalostné preteky, a Forghieri mal Ferrari ’ s sebavedomie. To bol dôležitý pre mladého inžiniera, za pred 1961 &ldquo, Walkout, a rdquo; mal v prvom rade zodpovedný za motory a prevodovky. To bolo ďaleko od spustenia všetko. Teraz, Forghieri ’ s tvorivý talent bol uvoľniť, zatiaľ čo Enzo sám ovládal všetky firemné politiku. Výsledky hovoria samé za seba.
Ferrari 250 P bežal 1-2 vo svojom prvom výlete v Sebringu, potom sa najprv celkovo na Nürburgringu. V Le Mans, Ferrari 250 P Ludovico Scarfiotti a Lorenzo Bandini bol najprv celkovo, označenie Ferrari ’ s siedme víťazstvo v pretekoch 24 hodín. Ďalším 250 P bol tretí
V roku 1964, Ferrari aktualizovala tento úspešný vzorec s 275 P a 330 str .; ktorá, na rozdiel od Ferrari 250 P, boli dané k dispozícii lupičov. Základný dizajn bol podobný 250 P ’ s, so zvýšenou výkonu motora najväčšia zmena. Pre Ferrari 275 P, V-12 sa nudila na 3285cc na 320 konských síl, zatiaľ čo Ferrari 330 P, mŕtvica zvýšili po kapacitou 3967cc a 370 hp
Vizuálne sa nové vozidlá boli identifikované palivom. čiapky na prednom blatníku dopredu od viac strmo hrabal čelné sklo. Mali väčšiu oblúk a menšie nasávacie otvory umiestnené vyššie na zadných blatníkoch.
Ferrari 330 P bol jedným z prvých midengine Ferrari, aby sa prvé miesto v preteku
[1] 