Ferrari 330 P4
Ferrari 330 P4 bol impozantný zbraň ferrari prebiehajúcej súperenie s Ford.See viac ferrari fotografií
Vývoj ferrari ’ s. 12-tich valec prototypy pretekári zrýchlil v roku 1966 a &rsquo, 67, a to z dobrého dôvodu. Konkurencia bola strmá a Ferrari potreboval niečo, s ktorými sa brániť - a to vyvinulo Ferrari 330 P4.
S Carroll Shelby beží svoj športový pretekársky program Ford v roku 1965 vyrval z Ferrari šampionát konštruktérov International veľký Touring. Teraz americká spoločnosť bola klope na dvere Ferrari ’ s nadvládu v triede športových prototypov, s Chevrolet-poháňaných Chaparrals vážne hrozby, ako.
Ferrari namontovaný svoj 1966 ofenzívu s Ferrari 330 P3. Ohromujúci stroj na pohľad to vyzeralo hrozivo spôsobom Modena ’ s skoršie prototypy nie. Podpora vzhľad boli sofistikované mechanicals, ktoré využívali viac náročné kríženie s Ferrari ’ s Formule 1 technológie. Aktualizovaná odpruženie s rôznou geometriou spojil s monocoque šasi, ktorý používa niektoré zdôraznil panely karosérie v strednej časti
V-12 dostal nové hlavy, aby vziať Lucas bezcieľnosť vstrekovací systém, ktorý nahradil predchodca Ferrari 330 P2 &rsquo .; s karburátormi Weber. Nový Borg & Beck tri-disk spojka bola použitá s ZF päťstupňovou prevodovkou; väčšina z Ferrari ’ to skôr “ P-Car ” prevodovky bolo urobené in-house. Nakoniec došlo k poklesu hmotnosti: P3 bol viac ako 200 libier ľahší ako P2
Len Ferrari “ pracuje a rdquo;. vodiči išiel 330 P3. Morskí lupiči bola ponúknutá aktualizovanú verziu Ferrari 365 P2 365 P2 /3. Uloženie niektoré aktualizácie odpruženie a brzdy, mechanicky model bol blízko-dvojča Ferrari 365 P2. Karosérie bol iný príbeh, ktorý kombinuje ako to robilo línie 365 P2 s ovládačom a rsquo; s. Priehradka na Ferrari 330 P3
’ 66 prototyp šampionát bol súboj. V hornej triede, Ford GT40s vyhral prvé dva preteky, potom Ferrari 330 P3 pripísal víťazstvo v Monze. V kategórii do 2,0 litra, Ferrari Dino 206 S vzal Druhý v Monze na Porsche 906. Potom Ferrari 330 P3 vyhral v Spa. Chaparral bol víťazný na Nürburgringu. Potom Ford zaznamenal jeho najväčšie víťazstvo, GT40s beh 1-2-3 v Le Mans. Ford pokračoval vyhrať Constructors medzinárodných športových Prototype šampionát, s 38 bodmi na Ferrari ’ s 36.
V roku 1967, Enzo Ferrari a hlavný inžinier Mauro Forghieri odpovedal s Ferrari 330 P4. Bolo b
[1] 