Samozrejme, že trať orientované Ferrari Enzo FXX mohlo byť celkom bitlighter než Enzo. A bolo to, výdaj s klimatizáciou, airbagy, zvukovej izolácie a ďalšie cestné auto potreby. Ferrari citoval suchom weightof 2547 libier, 220 menej ako Enzo, ale Siminaitis vypočítala startling510 libier výhodu pri pohotovostnej hmotnosti (2720 oproti 3230), a to napriek theaddition vstavaných pretekárskom štýle pneumatických zdvihákov. Keď bolo všetko hotové, Ferrari Enzo FXXboasted pomer váha-to-energia púhych 3,4 libier /hp oproti 5,0 pre Enzo and5.8 pre roadgoing Porsche Carrera GT.
At190.2 palcov, Ferrari Enzo FXX bol nepatrne dlhší ako Enzo, ale virtuallyidentical v iných dimenziách. Tak, tiež, v základnej konštrukcie a zavesenie kolies, aj keď ten bol retuned pre rozchod prácu. To tiež diktoval väčšie brakes-- obrovské Brembo značkové kompozitný keramiky disky s priemerom 15,7 inchesfore, 15.0 zadku - vr špeciálny 19-palcové “ semi-slick ” . Pneumatiky, vyvinutý partnerBridgestone pozdĺž F1 liniek
Aerodynamicshas dlho kľúčom k Ferrari ’ s pretekárskych úspechov a dizajnéri na Pininfarinahad šanca vyskúšať niektoré nové nápady s Ferrari Enzo FXX. Rovnako ako u Enzo, cieľ Waste dosiahnuť stabilizáciu prítlak bez neohrabané doplnkov, takže Ferrari Enzo FXX používa asimilar sadu podvozku kanálov a difúzory pre “. Prúdenie vzduchu ”
ButFerrari sa tiež dozvedel, že príliš veľa prítlak môže zvýšiť odpor vzduchu andthus znížiť maximálnu rýchlosť, takže Ferrari Enzo FXX pridaný nastaviteľné klapky v front-andmid podvozku oblastiach, ktoré slúžili na teplotu ldquo; krvácať ” prítlak nad 150 mph, alebo tak. Theydid to tým, že odkloní vzduch do kanálov, vystupujúcich v hranatých tvare potrubí justbelow dvojaký výfuky na oboch stranách.
Polohovanie exhauststhemselves tiež pomohol hladké prúdenie vzduchu na zadnej strane. Dva záverečné aero pomôcky boli asurprisingly low-profile zadné krídlo s vodičom nastaviteľné prívesný &ldquo, vyvažovacích plôšok, a rdquo a pevné chlopňa pred každého predného kolesa pre zníženie aerodynamického odporu a správnu verticalloading na tomto konci.
S tým všetkým, Ferrari Enzo FXX vyhlasoval o 40 percent viac downforcethan už impozantný Enzo. V skutočnosti je k dispozícii tlak prekročil thecar ’ s hmotnosťou, &ldquo, takže pohon cez stropu rúrkové stopy atheoretical predpokladajú ,, ” ako Siminatis poznamenal. Spider-Man, vaše auto je pripravené
Spideyneed
