To je jedným z iba 35 do 36 Kurtis Sports pôvodne postavené.
Ale Kurtis nedal záber na séria-výroba športové vozidlo. V roku 1954, jeho Kurtis Sports Car Corporation vyrába 50 podvozok vychádza z rúrkovej konštrukcie s 500KK ktorý Bill Vukov vyhral 1953 Indy 500. Asi 30 z nich boli predané na jednotlivcov, ktorí obliekol ich do rôznych aftermarket orgánoch, ale zvyšok dostal laminát roadster karosérie, dodávaný firmou McCulloch Motors, a Cadillac podvozok (tiež sa používa v niekoľkých športe).
Výsledok, označené 500M a cenený u $ 5800 vyzeral niečo ako zmenšená '54 Buick Skylark, ale musel zhruba obdĺžnikové k telu privrátenej vybrania, zvyčajne skončil v kontrastnej farbe. Rázvor a dráhy rozmery (56 palcov vpredu a vzadu) boli rovnaké ako šport, ale pohotovostná hmotnosť bola asi 200 libier vyššia. Napriek tomu 500M bol "zaručene von-vykonávať akúkoľvek inú športové vozidlo alebo zásobovacie auto na ceste." A rýchlo, bolo to :. Až 135 mph sa štandardným GM Hydra-Matic
Aj v roku 1954, Kurtis chytal na 500S, príkry, Allard, ako viacúčelové športové automobil určený hlavne pre cestné kurzy a špina-dráha oválu. To, tiež, bol predaný plne postavená (u okolo $ 5000, v závislosti na podvozku), alebo ako súprava (v štyroch fázach úplnosti). S veľkým úspechom v rukách majiteľa /vodiča /mechaniky, ako je Bill Stropp, ktorého prosťáček-Ford-poháňal auto porazil veľa drahých zahraničných strojov v roku 1954 na západnom pobreží udalostí.
Vukov, stále v Kurtis on si prvýkrát jede Indy v roku 1952, opäť vyhral 500 v '54, zatiaľ čo sedem iných vozňov Frankovcov skončil vo zvyšných deviatich popredných miestach. Bohužiaľ, Kurtis "najväčší triumf by byť jeho posledný, pretože čoskoro sa obrátil k viac svetskej úsilia, vrátane výstavby služobných vozidiel letiskových.
Niektorí z tých, nepochybne skončil na Los Angeles International, kde Carroll Shelby by stanovil up obchod za niekoľko rokov. , Ale, ako sa hovorí, je celý "príbeh nuther
Ak sa chcete dozvedieť viac o Kurtis a ďalších športových vozidiel, pozri:
