Na nejaký čas, Blackpool sústredil iba na MGB-poháňal Grantura roku 1800, pre ktorý dopyt zostala stabilná v Británii , V porovnaní s vozidlami postavené v rámci predchádzajúceho skôr zdiskreditoval režimu, malo výrazne vyššiu kvalitné vybavenie, najmä "Mark IV" model, ktorý prevzala na jeseň roku '66.
V nasledujúcom roku, Lilley oživili Griffith 400 v duchu, ak nie meno, s Markom IV ako hrať bod. Volal Tuscan V-8, to bolo novo distribuovaný v USA Gerry Sagerman, ale nemohol uniknúť Griffith sa zlú povesť. Bolo vyrobených len 28, niektoré s 195 konských síl Ford 289, niektoré s "hi-po" 271-koní motora. Všetci ale štyri boli predávané v Amerike.
V-6 Tuscan sa darilo najlepšie zo všetkých toskánskych modelov, ale len málo sa dostal do Ameriky.
Lilley budúci záchranná snaha bola pretiahol, 90 palcový rázvorom TVR Tuscan, dosiahnuť predĺžením floorpan, aby celý priestor navyše k dispozícii vo vnútri. Ktoré sú označené rôznymi koncové svetlá (z British Ford Cortina Mk II) a revidovanej kapucňou, toto toskánskej V-8 SE bola postavená v roku 1967-68, a darilo ešte horšie ako jeho predchodca: len 24 postavený, polovica z nich išiel do Spojených štátov.
Neohrozený, Lilley oznámila ďalším TVR Tuscan v roku 1968 v New Yorku Auto Show. Tentoraz však, známy šasi bola pokrytá dlhší, širší a oveľa hladšie telo, krok smerom ku konečnému návrhu M-série 1972. Alas, predala o nič lepšia ako predchádzajúca Tuscans: púhy 21 boli postavené v období apríl 1968 a august 1970 (dvaja mali pravostranné riadenie). V tomto bode, TVR oneskorene vzdal na Ford V-8 model.
O niečo úspešnejší bol "in-medzi" TVR, ktorý elegantne preklenul priepasť cien a výkonné medzi V-8s a Cortina-poháňal Vixen. Predstavený v októbri 1969 ako toskánskej V-6, to bolo v podstate Vixen s Ford britskej jemnou 60 stupňov 3,0 l "Essex" V-6 a 4-stupňovou prevodovkou (a hnacie ústrojenstvo už videli v takých rôznych miestach, ako je British Ford capri "ponycar" a Zephyr /Zodiac sedany, Reliant Scimitar GTE sportswagon, a podivne vyzerajúci Marcos GT). V-6 dodaný 136 koní (versus Vixen je 88) a mal veľmi bujarého krivku krútiaceho momentu.
Napriek tomu, tam musí byť niečo o týchto Vee motorov TVRs že vypnutých potenciálny kupca, pre V- 6 nepredával tak dobre, ako si zaslúži. Napriek tomu časopis cestné testy vykázali najvyššiu rýchlosť blízko 125 mph, svižné zrýchlenie a prekvapivé spotreby paliva (asi 28 mpg USA). Avšak, výroba zastavená na za
