Aj keď jazda bola ešte celkom tvrdo väčšinou všetkých meradiel, TVR Tasmin bola ďaleko viac moderné a integrované ako predchádzajúce TVR s horlivý manipulácia a plnokrvných jazdné vlastnosti, a navyše tieto nápadné pohľady. Bohužiaľ, to tiež stálo oveľa viac stavať. TVR sa pokúsil získať späť s detrimmed cenové vodcu poháňané Ford Británia je 2,0-litrový "Pinto" štyri, ale predávané iba 61 počas troch rokov.
Zatiaľ TVR znovu menil ruky, sa Peter Wheeler prevzatím od Martina Lilley v rokoch 1981-82. Wheeler chceli viac výkonu a podobne ako predchádzajúcich majiteľov TVR je, začal pustili sa swapy motora. Po vyskúšaní turbo V-6 (dva prototypy boli postavené) sa usadil na Rover je celohliníkový 3,5-litrový V-8, v podstate skoro-šesťdesiate roky Buick jednotka, ktorá sa od tej doby šiel do Triumph TR8 a Morgan Plus 8 (pozri položky) a stále poháňa luxusné Range Rover štyri-kolo-pohon vozidlo. Vo svojej najnovšej podobe sa vstrekovaním paliva je dodané 190 koní.
V roku 1984 bol premenovaný na V-6 TVR Tasmin 280i a nový V-8, nazvaný 350i, bol na ceste. Ten bol Rumble a svalnatý, naozajstný superšport, so špičkovými rýchlosťami v rozmedzí 135 až 140 mph a akcelerácia na zápas.
Ale bol to len prvý krok. Neskoré '84 priniesol 390SE, znudený-out 3,9-litrový limitovanú edíciu, ktorá by mohla "outdrag Porsche Turbo," podľa jedného britského časopisu. Styling bolo vyhladiť trochu na rok 1986, keď sa ešte horúcejšie 420SEAC prišli, a môže sa pochváliť nie menej ako 300 koní z novo stúpla 4,2 litra V-8, navyše SWOOPE rocker panelu sukní a plne farebne zladené exteriéru.
S maximálnou rýchlosťou presahujúcou 150 mph a cenou britsko-trhové okolo $ 45000, je to dlhá cesta od začiatku TVRs, a vítaným prírastkom na rastúce radov vysoko výkonných automobilov, ktoré bude trvať nás do deväťdesiatych rokov.
Ak sa chcete dozvedieť viac o TVR a ďalších športových vozidiel, pozri:
