DETOMASO Pantera
Potom, čo urobil malú začiatok ako výrobca automobilov s Mangusta, Alejandro DETOMASO obrátil na viac ambiciózneho projektu: a superšportu s motorom uprostred pre americký trh, postavený v roku neslýchaný čísel pre talianskeho špecialistov výrobcu. Jeho meno :. DETOMASO Pantera
Odhalenie v New Yorku autosalóne v marci 1970 sa DETOMASO Pantera vznikal ako jednoducho Výmena Mangusta je, s novou karosériou oproti rovnakému druhu podvozku s Ford V-8 moci. Ale DETOMASO vedel, že Ford hľadal nástupcu svojho roadgoing GT40 na európskom trhu, a exotické "obrazu auto" pre jej obchodníci US Lincoln-Mercury predávať vedľa importované Capri.
DETOMASO Pantera fit oba účty, takže Alejandro navrhol dodáva nový model v množstve spoločnosti Ford na predaj v USA; on by zvládnuť distribúciu inde. Súčasťou bolo implikácie, že v prípade, že dohoda dopadlo dobre pre všetkých zúčastnených, Ford práve mali byť schopní kúpiť do Ghia a DETOMASO Automobili, obaja ktorý mal pod kontrolou. Dearborn súhlasil (a nakoniec kúpil Ghia, v roku 1974).
Consultant inžinier Giampaolo Dallara vzdala na podvozku Mangusta, takže DETOMASO Pantera dostal unitized štruktúru novo navrhnutý lisovanej ocele (čo by spôsobilo mnoho bolesť pre reštaurátorov v nasledujúcich rokoch). Sada nástrojov Náklady navyše bola odôvodnená vysokú predpokladaným americká dopyt, a DETOMASO rýchlo prispôsobili vyrábať autá po tisícoch, ak nie stovky.
Vignale v Turíne bol využitý ako dodávateľ tela, s konečnou montážou, aby byť dokončený továreň DETOMASO v Modene. Ako sa dalo predpokladať, priradenie štýl bol opäť odovzdaná Ghia, tentoraz do amerického Tom Tjaarda. Výsledkom bolo praktickejšie ako Mangusta napriek tomu, rovnako ako elegantné napriek žiadne zmeny celkovej dĺžky.
konštrukcia podvozku bol rovnako ako predtým, ale rozloženie hmotnosti bol oveľa priaznivejší, s "obyčajným" 58 percent zadnej zaujatosť , Takže, nerovné veľkosti pneumatiky boli zachované: 185 prierez vpredu, 215-zadná časť. Dearborn túžba po ľahkú údržbu a vysokou spoľahlivosťou diktoval viac štandardných komponentov Ford, takže sila dodala HO (high-výstup) verzia amerického 5,7 litra /351 kubických palcov "Cleveland" V-8, krížil obvyklého 5-rýchlostná ZF transaxle. Konská sila bola pôvodne ohodnotený u 310 vo forme USA a 330 pre európske modely. Vyklčo
