" ,. Je to v podstate veľmi blízko k bytiu neutrálne riadenie auto, ale vodič je stále prekvapený množstvom energia sa môže hromadiť na v rohu bez spustenia, aby chvost kolesá; ako s pohonom predných kolies, prudkej akcelerácii cez zákruty je správna technika, a zdvihnutie zrazu dáva výrazný pretáčavé zmenu
" ,. Samozrejme, že moc technika môže byť prehnaný na nižšej prevody, ale toto iba zvyšuje nos-in drift uhol vo väčšine kontrolovateľným spôsobom. Je možné ísť na zvýšenie "G" hodnotu, na boku na celkom prekvapivé úrovne, pretože XKE zachováva rovnováhu ďaleko za bodom, v ktorom väčšina športové autá stratili jeden koniec
". Veľmi nízka stavať (my len uvedomili, ako nízko, keď sme videli malú zahraničné GT kupé týčiaci sa nad ním) a proti prevráteniu na oboch koncoch aby sa role papiera uhly vpravo dole, a zdá sa prirodzené hodiť automobil asi takým spôsobom, zvyčajne vyhradený pre menšie a svetlejšie športové autá ".
Motor Potom tu bol prevodovka štvorrýchlostná :. Pomalý, ťažký, jankovitý, a hlučné-radenie, obnovený typickým dlhým spojky cestovanie Jaguar, tu spolu s neúplný spojky rozpojenie. Pedále neboli dobre rozmiestnené pre päty a-prst techník, a to buď. Časopis tiež domnieval, že podľa štandardov športové autá, kupé ponúkla dostatok batožinového priestoru (umocnenú šrafovanie dverí bočné zavesené), ale súdil roadster je " boot " príliš plytká, že je veľmi užitočné hluku vetra bol súdený nadmerné v križovatiek bočných okien a vrchole, zatiaľ čo sedadlá boli nazvané ". neuspokojivá " z dôvodu nedostatočnej bedrovou opierkou a tendencie nechať telo snímka vpred (to dlho predtým, než bezpečnostné pásy stal sa obyčajný). Vyššie ľudia našli kokpit príliš krátky a príliš nízka. Vetranie nebolo až do horúceho počasia, a palivových pachy občas vtrhli do kokpitu. Redaktori povedal, že aerodynamický " LeMans typu " zasklená svetlomety ukázala ". nie je naozaj dostačujúce pre výkon Nie je dosť rozšíril osvet
pripomenúť niektoré negatíva, hoci. Tam bol nejaký počuť motor " pinking " (ping, alebo detonácia) v 2,000-2,500 otáčok i pri 100 oktánového benzínu. Spotreba oleja bola veľmi vysoká, o jeden Američan liter na každých 250-300 mil. Zapaľovacie sviečky tendenciu protest dlhodobej nízkych otáčkach prácu znečistenia
