Výkonné kotúčové brzdy a stabilné, citlivé ovládanie vykonáte takej rýchlosti sa zdajú byť rozumné. &Quot; Vlhká road správanie je skutočne vynikajúca, mierny počiatočné nedotáčavosti rýchlo premeniť k vyváženému stavu alebo chvostové záberu, v závislosti na polohe plynového pedálu. Na suchej vozovke, najvýraznejším rysom je správanie stroja na rýchlych, otvorených zákrutách. Docela viditeľné krivky môže byť zaokrúhlená na 110 mph, a plný plyn sa môže konať bez akejkoľvek tendencie k "stratí to " '.
Bolster tiež významný bod, ktorý Jaguar starostlivý vývoj zadného pomocného rámu namontované na gume púzdra sa eliminovať jedným z hlavných argumentov proti nezávislému zaveseniu zadných kolies: hluku vniknutiu do kokpitu. XKE, on hovoril, bol pokojnejší, pokiaľ ide o prevodovke kňučať a cestné dunenie než väčšina bežne pozastavená vozov
Pre jeho časť, Autosport Podobné nálady naplnené verejné odtlačky po celom svete. Málokedy sa každý nový automobil získal obsiahle pokrytie plytval na XKE v priebehu roka 1961. Nielenže to bolo sexi a vzrušujúce, poradie až tam s uznávanými Supercars, to bolo dosiahnuteľné. U $ 5595 v USA, to bolo menej ako polovicu nákladov súčasného Ferrari. Rovnako ako u XK 120, tisíce ľudí budú môcť kúpiť XKE. A to je nadovšetko dôležité. piatich dní po britských čitateľov už pohltil AUTOSPORT je V hoteli sa predpokladá, že XKE bude ". Niečo ako medzník v priebehu športového auta " ale oni boli hlasno presvedčení, po týždni ich pevnom motorizmu: " Napodiv, jeho veľmi úzke spojenie dizajnu a vzhľadu s konkurenciou Jaguars dáva ľuďom dojem, že to je v podstate pretekárske auto so všetkými obmedzeniami pre bežného použitia, ktoré z toho vyplýva <. br> "
editora Gregor Grant mal tento blahoprajný kapsule pre Coventry :. &Quote , Je pravda, poňatie moderného športového vozidla, zobrazia znaky, ktoré by mohli mať iba vyplynuli z intenzívnej vývojovej práce a závodné históriu .... "
test,
motora vyšiel. To rozprával príbeh o 3000 míľ v Anglicku a na kontinente s otvoreným dvojmiestny
