, ale priľnavosť je úplne schopná zvládnuť moc, odpruženie je pohodlnejšie ako to mnoho triezvych cestovných vozidiel a motor je veľmi flexibilný a postráda temperament
" ,. Jednoduchosť a jemnosť ovládania je taká, že 220 koní /tonu nebol rozpaky vôbec na balené snehu a ľadu švajčiarskej horské priesmyky pomocou bežných pretekárskych pneumatík ".
" Obyčajní pretekárske pneumatiky "? No, výrobca robil zoznam Dunlop R5s na želanie. S týmito lepšie topánky, plus výhodu v hmotnosti asi 100 libier viac ako kupé, roadster prúd motora motorizovaný na 60 v svieži 7.1 sekundy a cez stálej štvrťroku 15,0 (a opakovaná skúška na normálnych Dunlop jazdné rýchlosti klesol, že pre 14,7).
Maximálna rýchlosť bola 149,1mph mäkkým dobitia. Aj tu, motor odfotil 500 otáčok za minútu do červenej zóny. Náklady na všetky tejto rýchlosti bol " na turné spotrebu paliva " tesne pod 18 míľ na americký galón
Pre viac informácií o Jaguar a ďalších veľkých vozov, pozri :.
Jaguar XKE Manipulácia
Ako hnací nástroje, Jaguar XKE bolo zistené, že radosť v mnohých ohľadoch.
Nezávislý Zadné pozastavenie bol schopný dať mäkkú jazdu cez nerovných cestách sa spojil s pocitom veľkej stability. Konanie bolo svetlo, hladký a presný " do význačného stupňa, " napriek tomu tam bol malý spätného rázu. Tuhosti karosérie bol považovaný za vysoko kabriolet
Pokiaľ ide o manipuláciu, Motor je
opis pravdepodobného súboru milión ústa na zavlažovanie :. &Quote; Mnoho chytré vývoja musí byť potrebné na výrobu v zákrutách charakteristiky, ktoré sú nielen dobré, ale
