Porsche Cayenne History

Porsche Cayenne debutoval v USA na rok 2003 ako Porsche prvý SUV.See viac fotografií Porsche Cayenne.
Porsche Cayenne bolo to posledné, čo očakávať od slávnej športovej výrobcu automobilov, ale tam to bolo: šport-úžitkové vozidlo. Porsche Cayenne bol predstavený do Európy na konci roka 2001, a išiel na predaj v Severnej Amerike pre modelový rok 2003. V podstate to bol prvý štvordverový Porsche, a to zmätený niektorí novinári a rozzúril mnoho nadšencov. A Porsche Cayenne bol nákladiak nič menej. Čo to ten Porsche myslel? Odpoveď, jedným slovom, bolo prežitie. Predaj športových vozidlách padať prvý a najďalej, keď ekonomické podmienky kyslá, ale Porsche nemal moc trpieť, že až do skorých 1990, kedy sa takmer zomrel. Otrasený do jeho jadra, firma nainštalovala nového generálneho riaditeľa, ne-nezmysel Wendelin Wiedeking, ktorí pochopili, že svet sa zmenil a Porsche musel rozdeliť. Ako povedal novinárom na konci roka 2002: " pre Porsche zostať nezávislý, nemôže byť závislá na väčšine nestály segmentu na trhu ... Nechceme, aby sa stal len o marketingové oddelenie nejakého obrieho [automobilov] ... Musíme sa uistiť, že sme dostatočne ziskový, aby zaplatiť za budúci rozvoj seba " .; Inými slovami, Porsche potreboval tretí modelový rad, niečo s oveľa širšie predajné odvolanie ako Porsche Boxster a Porsche 911, ak je to dúfal, že udržať stojaci na jeho vlastné a majú potrebné finančné prostriedky na vybudovanie ďalšie skvelé športové vozidlá. Ale prečo šport-utility vehicle miesto, povedzme, športové, luxusné sedan? Vzhľadom k tomu, Amerike bol blázon pre SUV, a Amerika bola stále najväčšou Porsche na trhu. Okrem toho dve prestížne nemecké súperovi sa v poslednej dobe pridal sport-Utes: Mercedes-Benz v roku 1998 s triedy M, BMW v roku 2000 s X5. Je príznačné, že obe boli postavené v Spojených štátoch - a robí skvelú prácu kreslenie nových kupujúcich k ich značiek, čo bol ďalší faktor vo výpočtoch Wiedeking je. Ukázalo sa, že približne dve tretiny Porsche kupujúcich vlastnili aspoň dva ďalšie vozidlá, z ktorých jeden bol pravdepodobne SUV. To znamenalo, že Porsche bol stráca ľahké predaja, a tak ľahké zisky, na iných značiek. Napriek tomu, 4x4 vagón sa zdalo radikálny nápad na Porsche, tak typy PR vyžadoval bolesti na vedomie, že Zuffenhausen bol žiadny cudzinec pre pohon buď všetkých kolies - osvedčiť 911 Carrera 4 - alebo kamióny. Legendárny Herr Doktor Ferdinand pracovala na oboch. Je zrejmé,

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>