V priebehu roka 1950 len málo Jaguar bojovali mocný Ferrari, Maserati, a Mercedes-Benz továrenských tímov v preteky ťažké sa nacionalistické emócie. Najväčší jediný test bol LeMans, a Jaguar ju podmanil Anglicku pozoruhodných päťkrát.
To vyhralo v roku 1951 a 1953 s XK 120 ° C (pre "súťaž"). Jednalo sa XK 120S s priestorovo rámom podvozku, prepracované odpruženie a aerodynamickú karosériou. Najrýchlejší dostal 220 hp od Twincam 3,4 šesť a outbraked súperovi na úžasné diskoch štvorkolesových. Budúci prišiel ľahší, slipperier D-Type, krásny športový pretekár, ktorý vyhral v '55, '56, a '57. So svojimi 3,4 zväčšený na 3,8 litra a 306 hp, víťaz '57 hit 179 míľ za hodinu.
XK-SS bol spôsob, ako získať pridanú hodnotu von z odchádza do dôchodku LeMans-víťazný D-Type úpravou pretekárske auto tak akurát aby bol vhodný pre použitie na ceste. Súťaž-Spec, triple-Weber 3,4-litrový šiestich bol použitý, aj keď závodné vačky koncentrovaný výkon v hornom spektre otáčok.
Ak chcete vyžmýkať nejakú pridanú hodnotu z typu D na konci jeho vlády, Jaguar prevedie trochu do cestných-právnej športových vozidiel s názvom XK-SS. To oholil vodiča opierky kapotáž, rozšírili monocoque, pridal niekoľko čalúnenie, na strane spolujazdca dvere, skladacie top s odnímateľnými bočnými obrazovkami, a chatrné malé nárazníky. Jediné miesto pre tlmiče výfuku bol na ľavom kolískovým panelu, a jediné miesto pre batožinu bola na decklid stojane. Zachované bol 44-galón guma-cell závodné palivovej nádrže a suchou skriňou súťaž 3,4-litrový motor.
XK-SS bol zúrivo rýchlo, zastavil na šesťpencu, a mal pozoruhodne pohodlnú jazdu. Ale to bol tiež stiesnená a hlučné, a výfukový ohriať hliníkovú karosériu. Závodné vačky koncentrovanej sily v hornom spektre otáčok, takže každý riadiť all-out pomer. Recenzie boli zmiešané. Bol XK-SS príliš divoký na úspech? Nikdy sa nedozvieme.
Dňa 12. februára 1957, tri týždne po uvedení vozidla, časť továrne, kde bol postavený vznietil, ničiť nástrojov, prípravkov a čiastočne dokončených vozidiel. Jaguar bol mimo super športovej činnosti, ale predstava športového vozidla postavené pozdĺž D-typových radách bola stojí za to pokračovať. Jaguar sa, a v tomto procese vytvoriť jeho najslávnejšie automobilový
Ak s
