Jaguar Športové Cars

Nové Jaguars neobjavujú tak často, takže 1996 príchod XK8 bola veľká udalosť. Nielen prvý čistý list Jaguar od roku 1987, je "XJ40" sedanov, je to prvý s V-8 - sám len štvrtou hlavný motor v histórii Jaguar. Navyše tento nový kupé a kabriolet sú prvými XK Jaguars pretože milovaný E-type (aka XK-E), zomrel pred 21 rokmi.
Ale napriek jeho nádherne evokujúce štýl sa XK8 nepodá, kde je E-type skončil. Jaguar môže volať to športové auto, ale je to naozaj noblesný Grand Tourer, ako model, ktorý nahrádza sa XJS. Naozaj, XK8 využíva časť S-typu platformy, jazdí rovnakú klasiku, all-nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie, a ponúka podobne luxusné "2 + 2", ubytovanie.

XJS bola zahúkala na jeho 1975 debutovať pre opustenie základy športové auto toľko ako pre jeho kontroverzné kupé štýl. Ale Jaguar vedel, čo ľudia chceli. Pri stálom zlepšovaní do svojho veľkého V-12, a neskoršie pridanie konvertibilných a šesťvalcových modelov, S vlastne získal v ročného predaja ako čas ubiehal.
XK8 kamaráti krásne s novou päťstupňovou automatickou prevodovkou z Nemecka ZF, ktorá mení prevody ako ortuťové prepínače.

Bolo teda logické, že XK8 bude nasledovať podobný vzorec. XK8 vznikol skoro po Ford kúpil Jaguar v roku 1990, a axed niekdajšieho E-type nástupca daboval XK-F (z ktorých niektoré boli neskôr zachránený pre Aston Martin DB7).

Zatiaľ, Jaguar vyšetroval V-8s a mal chodu prototyp motora koncom roka 1991. O dva roky po tom, Ford schválila V-8 náhradu XJS kódované "X100," a XK8 bol showroom realitou len 30 mesiacov neskôr. To bolo warp-rýchlosti pre malé Jaguar, ale tím X100 dostala cenné úsporu času ukazovateľov z

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]