Jaguar E-type Series 3 V-12
História sa opakovala s Jaguar E-type Series 3 V-12. Bol to senzačný úspech raz, v roku 1948, kedy Jaguar debutoval svojou robustnou nový motor v športovom aute miesto sedan, pre ktorý bolo navrhnuté. Ale inline šesť ktorý splnil svoj verejnosť v XK 120 bol 23 rokov od roku 1971, a obávať najhoršieho emisné predpisy. E-type bol 10 rokov a potreboval nový život. Prečo nie dať nový osobný automobil-V-12 v revidovanom znení starnutia športového modelu? To znamená, že E-type Series 3 V-12 sa narodil.
Aj cez svoj športové autá dedičstva, Jaguar závisela na sedany pre jeho prežitie a sa vyvíjal jeho, aby ich moc dvanástich s dostatočným krútiacim momentom a kultivovanosti. Bolo to dosť svalnatý spracovať až 7,0 litrov vysídlenia, ale bol vybraný počiatočný objem 5,3. Celohliníkový single-cam V-12 bol asi tri palce dlhšia, než je inline-šesť, a keď to prevážaný na šesť menej ako 75 libier, to ešte naklonil misky váh na takmer 700 libier. Jaguar je ohodnotený u 272 hp v Európe a 314 v Spojených štátoch, aj keď reálny Američan to bolo 250 koní pri 6000 otáčkach za minútu a 283 lb /ft krútiaceho momentu pri 3500. inštalovaná v E-type, to vytvorilo Series 3.
Nový motor fit v rovnomennej zátoke ako šesť, ale pre lepšiu priestor pre nohy Jaguar odložila Kabriolet je 96-palcový rázvor a dal všetky radu 3 s 105-palcový rozpätie predtým výhradné na 2 + 2 kupé. Väčšia vstupná radiátor s formálnym grillework a jemných podbehoch kolies vymazať širšie pneumatiky boli ďalšie zmeny. Väčšie, mäkšie v prírode, s hmotnosťou šírený 53/47, stratil E-type divočiny svojej mladosti. Nové bezpečnostné pravidlá poverený kolískových prepínačov na Jaguar E-type
"možno trochu naivne," povedal Robert Bell v Motor
, "všetko, čo sme Očakáva sa, že skúsiť bol nový motor. To, čo v skutočnosti sme išli bol nový automobil - nie
