Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> ferrari a porsche Jian >>

Jaguar Športové Cars

a chcete dozvedieť viac o Jaguar a ďalších športových vozidiel, pozri :.
  • Ako Športové autá Work
  • Športové vozidlá z 50. rokov
  • New Sports Car Recenzie
  • Použitý Šport Auto Recenzia
  • Muscle Cars
  • Ako Ferrari funguje
  • ako sa
    Ford Mustang Works
    Jaguar E-type

    Vo svete "60. športových vozidiel, to je miesto, kde sex appeal prišiel na výučbu. Ferraris boli provokatívne. Jaguar E-type - XK-E v Amerike - bol pozitívne sugestívne. Ohromený Road & Track
    podtitulom svoju správu test, "najväčší lívanec kolektor známe, že muži."

    Samozrejme tam bolo oveľa viac, než libidinózních liniek. Jeho výkon bol dravý. Jaguar sa horúcou S-spec 3.8 z XK 150 a presunul veľký inline šesť dozadu prerozdeľovať hmotnosti 49/51. Nové auto bolo kratšie a ľahšie ako jeho predchodca, a pridal dôležitou súčasťou aj víťazi Lemans postrádala :. Nezávislé zavesenie zadných kolies

    Výstavba, tiež zlepšil na závodné D-typu je, s monokok (unifikovaný) karosérie vo výbere roadster alebo nový hatchback kupé. Styling bolo o aerodynamika Malcolm Saver, robiť to prvý sériovo vyrábaný Jaguar nie je v tvare William Lyons. Napriek tomu, ruka zakladateľa bol zjavný v celkovom charakteru vozidla, rovnako ako v jeho dobre vybavené, ak je útulný, kabíny a na jeho rozumnú cenu.

    Jaguar predstavila svoj e-typu v marci 1961 na rovnaký Geneva ukazujú, že uviedla na trh XK 120 pred 13 rokmi, a k rovnakému horúčkovitej recepcii.
    Jaguar E-Type v podstate bol dobre radené produkčná verzia LeMans-vyhrávať D-typ pretekára, aj keď s nezávislým zadným zavesenie. Jaguar grand 265-hp 3,8-litrový šiestich bol namontovaný na zaisťujúcim takmer rovnomerné rozloženie váhy.

    "Tu máme jednu z najpokojnejších a najviac flexibilné automobily na trhu, ktorý je schopný šepká spolu v najvyššom prevodovom stupni u 10 mph alebo skákať do jeho 150 mph krok na krátkom zošliapnutí pedálu, "napísal John podhlavník z Autosport
    . Nová all-nezávislé zavesenie kolies za predpokladu, komfortnú jazdu a kombinované disky všetkých štyroch kolies (vstavaných vzadu) za vynikajúce všestranné jazdné vlastnosti. Tam dokonca bol slušný batožinový priestor.
    E-typ 1965 dostal zvýšenie vysídlenia na 4,2 litra pre lepšiu krútiaci moment, ale nič viac koní. Nasledujúci rok priniesol 2 + 2 kupé s deviatimi palcov dlhším rázvorom, vyššie línie strechy, a voliteľnou automatickou prevodovkou. Styling séria 2 modelov