1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Ford Mustang

medzi zadnými kormidlovniach a hrubé podvozok X-rovnátka na zníženie krútenie a pretrepte. Z rovnakého dôvodu, GT dostal diagonálne stuženie medzi firewallom a predné vzpery veže

Pri tom všetkom, ctihodný platforma Fox bol zmenený natoľko, že Ford je " premenoval. Fox-4, " číslo označujúce 1994, cielené modelový rok

" ,. Nejedná sa o prenos platforma, " Riaditeľ projektu bude Boddie deklaroval, a upozorňuje, že z celkom 1850 dielov, 1.330 bola prebudovaná alebo významne zmeniť. Presvedčiť skeptických novinárov, Ford postavil plnej veľkosti Obraté modely s novými komponentmi maľoval rôzne farby v kontraste s bielymi preklenovací dielmi.

Kým Ford upozornil na mnohé zmeny '94 modelu, riadenia a odpruženie boli prakticky bezo zmeny od 1979. Ak si chcete prečítať o pozastavení a motory '94 modelový, prejdite na ďalšiu stránku.
Chcete sa dozvedieť ešte viac o Mustang dedičstvo? Na týchto odkazoch sa dozviete všetko o originálne auto poníka:

osedlať pre kompletnú príbeh amerického najlepšie miloval športové auto. Ako Ford Mustang Works kroniky legendu od svojho vzniku na začiatku 1960 do dnešnej all-nový Mustang.

The Fox generácie Mustangov dostal novú chuť do života s 1987 restyle a ďalšie vylepšenia do začiatku deväťdesiatych rokov , Naučte sa všetko o tom v 1987-1993 Ford Mustang

Ford nestarnúci pony auto bolo omladená ešte raz za rok 1999 s ". New Edge " styling, väčší výkon, a mnoho kľúčových vylepšení. Prečítajte si 1999-2004 Ford Mustang dozvedieť sa o najrýchlejší a roadable Mustangs doteraz.

Ford autá svalu boli medzi najlepšími interpretmi svalovej automobilovej éry. Pozrite sa na profily, fotky a špecifikácie niektorých obtiažnych Ford autá svalu.
V roku 1994 Ford Mustang Pozastavenie a motory

V roku 1994 Ford Mustang, riadenie a odpruženie boli ponechané v podstate, ako oni by už od roku 1979, Quadra-Shock zadnej koncovej cene, avšak vystužená štruktúra umožňovala mierne mäkšie pružiny a tlmiče pre lepší jazdný komfort.

A premiestniť predné priečku a už spodné priečne ramená lepší geometriu a zvýšenú rázvor náprav od 0.75- palec na 100,3

Pre lepšiu smerovou stabilitou, predné koliesko bolo volené až 1,5 až 4 stupňov, a stopy boli rozšírené na každom konci. - o priepastných 3,7 palca vpredu na základných modeloch, 1.9 palca na GT , Ak chcete ušetriť na váhe, stabilizačné tyče išiel z pevného do rúrkovité, s väčšou

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>