Porsche Boxster histórii
1950 Porsche 550 Spyder, vľavo, predstavuje s 1997 Porsche Boxster.See viac fotografií Porsche Boxster.
Porsche Boxster je dôkazom, že súženia môžu správať úspech. Narodil sa z najproblematickejších období v moderných dejinách Porsche, Porsche Boxster bol okamžitý hit s tlačou a verejné podobne pri jeho zavedení ako model 1997. To nebolo žiadne prekvapenie. Porsche Boxster tu bol nielen prvým čistý list-design Porsche za posledných 20 rokov (od Porsche 928), to bol dvojmiestny roadster s vzhľad a jazdné vlastnosti pripomínajúce legendárny strednej-1950 550 SPYDER. Nielen, že motor bol celkom nový vodou chladený horizontálne s protiľahlými valcami (" boxer "), šesťvalcový, plunked hneď za kokpitom. (&Quot; Boxer " a " roadster " rovná ". Boxster "), to všetko na počiatočnú základnú cenou okolo $ 40.000, najdostupnejší Porsche v rokoch. Ako sa to mohlo chýbať? Napriek tomu úspech bol v žiadnom prípade zaručený. Keď to debutoval v roku 1996, Porsche Boxster bol videný niektorými ako len ďalší " retro roadster " ako je BMW Z3 a Mercedes-Benz SLK, a to ako nedávno začala odpovede na populárnej, menej nákladné Mazda Miata, potom vo svojej siedmej sezóne. Z3, SLK, a Miata boli klasické prednú stranu-motor /zadný pohon otvorené športové autá, a tak pravdepodobne menej " zaujímavé " ako Porsche. Ale napriek tomu odvolal, čo naznačuje úspech Boxster vyplývali ako veľa z veľkom štýle a nízkou cenou, nehovoriac o Porsche odznak, ako všetky inžinierske alebo výkonnostných rozdielov. Porsche Boxster bola súčasťou druhej myšlienky produktový plán vyliahnutých na začiatku 1990 po zrušení luxusný sedan-projektu Type 989. Predaj Porsche a hotovostné rezervy boli rýchlo klesá k nule po viac ako desiatich rokoch cenové eskalácie zo stále silnejší nemeckej ochrannej známky, a navyše slabne záujem o vozidlá, ktoré sa zdali meniť príliš málo príliš dlho. Prežitie požadoval nové modely, ktoré znižovanie nákladov prostredníctvom väčšej zdieľania zložky, čo je dôvod, prečo 989 bol určený pre rodičov novej generácie Porsche 911. Ale Porsche dospel k záveru, že ďalšie vysoké ceny low-objem auto nie je odpoveď. Čo je to naozaj potreboval, bol low-cost športový automobil, ktorý by mohol predať so ziskom, a v oveľa väčšom počte, ako nikto 911. rozumel lepšie ako Wendelin Wiedeking, ktorý prevzal ako predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločn
[1] 