Obe Boxsters dostal palcových väčšie ľahké kolesá (17s, 18s základňu pre S), plus revidovaný mäkký top s sklo zadného okna, tretí koľajnice rámu, a mierne zníženou výškou stohu. Konečne sa objavila dashboard schránky v prístrojovej doske. Vonkajšie zmeny boli obmedzené na vodorovné " víričov " cez predné a bočné prívody vzduchu, s druhým zmenil z čiernej farby tela. Funkcia Auto Redakcia Spotrebný Sprievodca
povedal nový motorové modely "z roku 2003 skrátiť lehoty 0-60 mph iba o zlomok, pre obe Boxsters, asi 6,4 sekundy za základnú verziu, 5.7 pre testovanie S. manuálne převodovkou- verzie, Spotrebný Sprievodca
priemerne 23,3 mpg so základňou Boxster, 17,2 s S. to dalo tieto Boxsters svoje najvyšší rating pre manipuláciu, a chválili premiestnenie kontrol o zmene klímy, ktorý umiestnil je nad rádiu, kde sa už neboli blokované radiacou pákou. Medzi nedostatkách bol nepríjemne tuhý jazda na 18-palcové kolesá, a niektoré kvičí a hrkálky z dverných a okenných tesnení cez hrbole. Rýchlomer bol označený v hrubých krokoch 25 mph a rýchlosť čítania nebolo pomáhal v doplnkovom digitálnom odpočtom nečitateľné v slnečnej žiare. Niektorí Sprievodca spotrebiteľa
Vodiči ohodnotil tuhosti karosérie v pohode, ale niektorí zistili, že štruktúra Boxsters "pretiahol viac na nerovnom chodníku, než v ktorej súperovi, ako je Honda S2000 a nový-pre-2003 BMW Z4. Jedinou správou pre 2004 Porsche Boxster bol v polovici sezóny " Anniversary Edition " S model oslavuje Typ 550 Spyder, ktoré sa tak ovplyvnila Boxster je dizajn. Ambiciózny $ 59900 US základňa cena Anniversary Edition S zahŕňal " re-štiepané " motor s šesť viac koní; mierne znížil, pozastavenie širšie trať; špecifické 18-palcové kolesá; krátkou projekčnou manuálna prevodovka; brzdové strmene strieborné maľované; nerezové výfukové potrubie; a kakao-farebný top a interiéru. Boli vybudované iba 1953, sa odkazovať premiéru 550 je na 1953 parížskom autosalóne. Tak prečo zaviesť osobitné v roku 2004? Vzhľadom k tomu, povedal, Porsche, bolo by to 50 rokov od 550 súťaži debutu v legendárnej Carrera Panamericana (Mexican Road Race), kde skončil prvý v triede a celkovo tretí. Oh, no ... ale viac-vážne zmeny boli hneď za rohom. V skutočnosti, populárny stredné-motor Porsche bol asi dostať svoje prvé celkové človeka. Prejdite na ďalšiu stránku si môžete prečítať o tom všetko
Porsche Boxster S Interiér bol skvelým miestom pre vychutnať vážne potešenie z
