Keď sa suspenzia na jedno kolo sa pohybuje hore a dole, anti-hojdať barom prenáša pohyb na ďalšie kolo. To vytvára rovnejšie jazdu a znižuje hojdať vozidla. Najmä bojuje proti rolu automobilu na svojom odpružením nej rohy. Z tohto dôvodu sa takmer všetky vozidlá sú dnes vybavené anti-hojdať bary ako štandardná výbava, avšak v prípade, že nie ste, súpravy uľahčujú inštaláciu tyče kedykoľvek
typy odpruženie :. Predné
Zatiaľ naša diskusia sa zamerala na to, ako Pružiny a tlmiče funkciu na danom kole. Ale štyri kolesá automobilu spoločne pracovať v dvoch nezávislých systémov - dvoch kolies spojených prednou nápravou a dvoch kolies spojených zadnej nápravy. To znamená, že auto môže a zvyčajne majú iný typ zavesenia na predné a zadné. Veľa je určené, či je pevná náprava viaže kolesá, alebo v prípade, že kolesá sú povolené pohybovať nezávisle. Skoršie zariadenie je známy ako systému závislého, zatiaľ čo druhý usporiadanie je známy ako nezávislý systém. V nasledujúcich kapitolách sa pozrieme na niektoré z bežných typov predné a zadné zavesenie typicky použitý na bežných vozidiel.
Závislé Front Podvozky Závislí front suspenzie majú tuhú prednú nápravu, ktorá spája predné kolesá. V zásade to vyzerá ako plné tyče pod prednej časti vozidla, ponechaný na mieste, listovými pružinami a tlmičmi. Časté na nákladné automobily, závislé na prednej suspenzie neboli použité v bežných autách rokov.
samostatné predné pozastavenie v tomto nastavení, predné kolesá sa môžu pohybovať nezávisle. Vzpery MacPherson, vyvinutý Earle S. MacPherson General Motors v roku 1947, je najrozšírenejší predná odpružená, najmä potom na automobily európskeho pôvodu.
vzpery MacPherson kombinuje tlmiče a vinuté pružiny do jeden celok. To poskytuje kompaktnejší a ľahší závesný systém, ktorý možno použiť na pohon predných kolies vozidiel.
Foto so zvolením Honda Motor Co., Ltd.Double lichobežníkové zavesenie na Honda Accord Coupe 2005
zavesenie s dvojitými priečnymi ramenami, tiež známy ako suspenzia s A-rameno, je ďalším bežným typom nezávislým zavesením predného.
Aj keď existuje niekoľko rôznych možné konfigurácie, táto konštrukcia spravidla využíva dva trojuholníkové v tvare ramená lokalizovať koleso. Každý lichobežníkové, ktorý má dve pracovné polohy k rámu a jeden na bicykli, nesie tlmiče a špirálovú pružinu absorbovať vibrácie. S dvojitými priečnymi ramenami suspenzie umožňujú väčšiu kontrolu nad uhol o
