Formula One pretekárske auto
The Formula One pretekárske auto predstavuje vrchol automobilovej inovácií a pokroku. Ľahké, kompozitný inštitúcie, výkonné V10 motory a pokročilé aerodynamiku viedli k rýchlejšie, bezpečnejšie a spoľahlivejšie automobily.
Ak chcete zvýšiť ovládače zručnosť ako kľúč rozlišovacie faktor v závode, prísnejšie pravidlá a požiadavky riadi Formula One pretekárske auto dizajnu , Napríklad pravidlá upravujúce zastavovací dizajn povedať, že všetky Formula One pretekári musia byť konvenčne vyklenutá, ale neumožňujú počítačom riadený, aktívny suspenzie. Aby toho bol schopný, vozy sú vybavené multi-link suspenzií, ktoré používajú mechanizmus multi-tyče rovnocenným s dvojitými priečnymi ramenami systému.
Pripomeňme, že s dvojitými priečnymi ramenami dizajn používa dve priečne ramená trojuholníková tvare riadiť každý koliesok up-and-down pohyb. Každé rameno má tri montážne polohy - dve na ráme a jeden pri náboja kolesa - a každý spoj je zavesený riadiť pohyb otáčania kotúča. Vo všetkých autách, primárna výhoda suspenzia s dvojitými priečnymi ramenami je ovládanie. Geometria ramien a pružnosť kĺbov poskytujú konštruktérom konečnú kontrolu nad uhla kolesá a ďalších dynamiky vozidla, ako sú výťah, squat a ponoru. Na rozdiel od cestných vozidiel, však, tlmiče a vinuté pružiny Formule jedna pretekárske auto nemontujte priamo na kontrolu zbrojenia. Namiesto toho sú orientované pozdĺž dĺžky vozidla a sú riadené diaľkovo prostredníctvom série tiahel a Bell kľučky. V takomto usporiadaní sa tiahla a zvonček kľučky preložiť hore a dole pohyby volantom k back-a-ďalej pohyb pružinou a tlmiče aparátu.
Špecializované suspenzia: Hot Rods
Foto s láskavým dovolením Street Rod Central1923 T-vedierko
Klasický American Hot Rod éra trvala od roku 1945 až 1965. Rovnako ako Baja Bugs, klasické horúce prúty požadovaných významnú zmenu ich vlastníkmi. Na rozdiel od Bugs, však, ktoré sú postavené na podvozku Volkswagen, horúce prúty boli postavené na rôznych starých, často historická, modely áut: Automobily vyrobené pred rokom 1945 boli považované za ideálne krmivo pre Hot Rod transformácií, pretože ich telá a rámy boli často v dobrom stave , zatiaľ čo ich motory a prevodovky potreba vymeniť ako celok. Pre horúce nadšencov tyčových, to bolo presne to, čo chcú, pretože to im umožnilo inštalovať spoľahlivejšie a výkonnejšie motory, napríklad plochého Ford V8 alebo Chevrolet V8.
Jeden populárny hot
