Takže prevodovka využíva rad ozubených kolies - od najnižšej k najvyššej -, aby sa viac efektívne využitie krútiaceho momentu motora ako jazdné podmienky zmeny. Tieto prevody je možné zapnúť ručne alebo automaticky
Foto so zvolením DaimlerChryslerMercedes-Benz CLK automatická prevodovka
V tradičnej automatickej prevodovky, ozubené kolesá sú doslova kolesá. -. Prepletený, ozubené kolesá, ktoré pomáhajú prenášať a meniť rotačný pohyb a krútiaci moment. Kombinácia planétových ozubených kolies vytvára všetkých rôznych prevodových pomerov, že prenos môže produkovať, typicky štyrmi doprednými prevodovými stupňami a jednu spiatočku. Keď sa tento typ prenosu cyklov prostredníctvom svojich rýchlostných stupňov, vodič môže cítiť otrasy, pretože každý prevodový stupeň.
CVT BasicsUnlike tradičné automatickej prevodovky, plynule variabilné prenosy nemajú prevodovku s nastavený počet rýchlostných stupňov, čo znamená, že nemajú seba zapadajúce ozubené kolesá. Najbežnejším typom DOV pôsobí na dômyselného systému kladky, ktorý umožňuje nekonečnú variabilitu medzi najvyššou a najnižšou prevody s žiadnymi diskrétnych krokov alebo smeny.
Foto s láskavým dovolením Ford Motor CompanyFord Freestyle Duratec motor s prevodovkou CVT
Ak ste zvedaví, prečo slovo " Gear " stále sa objaví v vysvetlenie CVT, pamätajte, že, všeobecne povedané, je zaradený prevodový stupeň sa odkazuje na pomer otáčok hriadeľa na hnací hriadeľ rýchlosť. Hoci CVTS zmeniť tento pomer bez použitia sady planétových ozubených kolies, sú stále uvádza, že majú nízke a vysoké " ozubené kolesá " , Kvôli dohovoru
Ďalšie sa pozrieme na rôzne typy CVT: remenice báze, toroidný a hydrostatický
Pulley báze CVTS
Foto zdvorilostné Nissan Global.
Pulley-založil CVT
nahliadnuť do planetárny automatickou prevodovkou, a uvidíte komplexný svet ozubených kolies, brzdy, spojky a ktorými sa riadi zariadenie. Pre porovnanie, je plynule meniteľný prevod je štúdium v jednoduchosti. Väčšina CVTS len tri základné komponenty:
