uhlie dopravcu Chesapeake & .; Ohio bolo nezvyčajne dobrú parné zákazníka, vrátane rad lokomotív po vojne (ale všetko k skôr zavedených vzorov). Lima dodaný 20 a Alco 30 2-8-4s (tzv " Kanawhas, " nie je " Berkshires, " na C & o), a lima dodaný päť 4-8-4s (" Greenbriers, " od C & O bol príliš Southern do roster a " severnej "). Lima dodávaný 2-6-6-6 " Alleghenies " a Baldwin, jej 2-6-6-2s-z ktorých posledná, No. 1.309, prišiel v septembri 1949 a dospela k záveru Baldwina dlhú históriu ako staviteľ pary na použitie v domácnosti. Číslo 779 je posledný z 10 Berkshire, že Lima doručená Nikel Plate v roku 1949, napísal Finis pre túto staviteľa. Alco posledná parník bol tiež Berkshire, pre Pittsburghu &Co. Lake Erie. (27 4-8-4 " Niagaras " že Alco postavil pre New York Central od 1945-46 predstavoval jeden z posledných úspešných amerických parná lokomotíva-designy.)
Len niekoľko železnice mala veľkosť , odbornosť, a zariadenie vybudovať vlastné lokomotívy v modernej ére: CB & Q West Burlington, Illinois Central v Paducah, Great Northern v HILLYARD, Frisco v Pine Bluff, a Canadian Pacific v Montreale. Čítanie postavený 30 T1 Northerns od 1945-47, a 10 G3 Pacifics-obaja pozoruhodný v tom, že nové návrhy, ktoré boli chytal neskoro. Ale v domácej pare, Pennsylvania a Norfolk & Západnej boli preeminent ďaleko. PENNS je Juniata Obchody v Altoona ukázalo takmer 7000 lokomotív v najrôznejších tried-končiť, v roku 1946, s 25 jasnými, žralok-čuchali T1 4-4-4-4 duplex pre osobnú dopravu (Baldwin staval ďalší 25) a Q2 25 4-4-6-4s. Ani trieda bola c
