V podstate dieselov na ". Prvá generácia " -those ktorý vykonal olbřímí a nie jednotne ocenil úlohu porážať parná lokomotíva-spadol do troch kategórií: yard prepínačov, cestné prepínačov, a " kabíny jednotky, " Racionalizované lokomotívy, ktoré boli pôvodne normou na hlavných tratiach. Prepínanie Yard bol prvý-volaním Diesel, jeden tým, že 1940, bol široko prijímaný. Elegantný diesely ťažných osobné vlaky tiež sa stal prijatý, aj keď trochu vzácny, jav v neskorých 1930.
Ale to bola žiadosť o line-záťahu na nákladnú dopravu propagoval FTS, ktoré by sa triasť priemysel počas a po vojne .
vznetových motorov nákladných vlakov
Nákladná cestná doprava, podľa konvenčné železničné múdrosť, bol neporušený doménou pary. EMD je FT a nástupcovi preukázaný opak.
Vyrába sa od roku 1945 do roku 1953, sa F3S a F7S boli trochu silnejší ako FTS (1500 oproti 1350 konských síl na jednotku) a stelesnený bezpočet zlepšenie, ktoré sa vynoril, keď FTS behali ich kolesá off vo vojnovej službe. V F3S, F7S, a F9S (verzia 1750 konských síl na trh od roku 1954 do roku 1957), nakoniec počítal 5,856 jednotiek. To je štandardizácia. Je to tiež dominantného postavenia na trhu.
Súťažiaci vrátane parné stavebných gigantov American Locomotive Company a Baldwin, miešaná sa dostať do zákona. Obaja boli testovanie vody Lokomotívy dome od roku 1920, ale ani urobil oveľa viac než to. Parné zomrel tvrdý, a tieto dve spoločnosti, spolu s Lima rušňov, reprezentoval " Veľká trojka " pary. Ako potomok automobilka General Motors, EMD bol menej zaťažený tradíciou.
V nákladné Lokomotívy trhu, EMD mal signficant výhodu navyše k jeho úprimnú oddanosť vnútorného horenia (čo Alco a Baldwin pochopiteľne postrádal až do dlho potom, čo bolo napísané na stenu). V roku 1943, EMD bolo nariadené vojnovej výroby rady obnoviť výrobu FT a bol zakázaný súčasne od stavebných prepínačov alebo lokomotív cestujúcich. Alco a Baldwin bol pridelený switchers ako ich výklenku. V čase, keď vojna skončila a tieto striktúry bolo zrušené, tieto dva bývalí parné velikáni boli beznádejne pozadu v oblasti nákladnej Lokomotívy technológií a viditeľnosti.
Alco predsa mal nejaký úspech, ktorý predáva svoje kabíny jednotiek FA /FB, určené predovšetkým pre nákladná doprava, v konkurencii s smernice o elektronických peniazoch sa rozvíjajúce postupnosti F-jednotky. Výrazne ploché tvárou lokomotívy ALCO mali svojich
