C &. O kontroverzné Young nebol plachý o publicitu. Jedna príležitosť, ktorá zbierala mnoho z toho bolo 1.956 časopis reklama sa povzbudil s banner titulok, ktorý kričal, " prasaťa môže prechádzať Ameriku bez presadaní, ale nemôžete &Quote !; Prasa visela spokojne do dverí zásobného vozu, zatiaľ čo rozrušený rodina značená " John Q. Traveler ". -watched Rolu vlaku
V skutočnosti, Spojené štáty nikdy nemal naozajstnú transkontinentálnej, od pobrežia k pobrežiu, vlak (a nie do roku 1993, kedy Amtrak rozšírila Los Angeles New Orleans Sunset Limited Jacksonville a Miami). V reklame, Young štuchol priemyslu s tým, že C & O " je pripravená " spojiť sa s ostatnými dopravcami pri poskytovaní tejto služby.
Transcontinental Service
Aj keď transkontinentálnej vlak bude musieť počkať takmer štyri desiatky rokov, a to prostredníctvom prevádzky bolo naplánované ešte pred vojnou a bol slávnostne otvorený v marci 1956 . Vlaky cestoval z New Yorku a Washingtone do San Francisca a Los Angeles. Účastníci boli New York centrálnej, Pennsylvania železnice, a Baltimore & Ohio na Východe a na Západe, Santa Fe, južné Tichomorie, Rock Island, Chicagu & North Western, Union Pacific, južné Tichomorie, Burlington, Rio Grande, a západnej Pacifik. Vozy boli vymenené v Chicagu
Počas tejto éry, Chicago zostal veľký železničné centrum bolo vždy, bez menej ako šiestich hlavných, hlavnom riadku nádraží :. Union Station (porcie Pennsylvania železnice, Milwaukee road, Burlington, a Gulf Mobile & Ohio), Street Station LaSalle (New York Central, Nickel Plate, Rock Island), Dearborn (Santa Fe, Erie, veľký batožinový priestor, Chicago & Eastern Illinois, Wabash, a Monon), grand Central (Baltimore & Ohio, Chesapeake & Ohio, Soo linka), Stredná (Illinois Central), a Chicago & North Western terminál pre cestujúcich. Nespočetné tisíce cestujúcich naliala prostredníctvom týchto veľkých staníc, smerujúce k stovkách miest od pobrežia k pobrežiu.
Chicago depo rozmanitosť a zároveň architektonicky aj prevádzkovo bohaté, komplikované pr
