V Londýne, vedenie mesta nakoniec prišiel k záveru, že budú musieť vybudovať nový systém dopravy, aby mesto v chode. Pretože tam bol žiadny priestor nad krajinou, jedinou možnosťou bolo, aby tento systém pod mestom. Ostatné mestá po celom svete nasledoval londýnskej vedenia. V súčasnej dobe existuje viac ako 160 podzemné systémy na Zemi, z ktorých väčšina sa začínajú existovať kvôli preplneniu, znečistenie alebo urban Sprawl.
Ale tunelovanie pod mestom sa ľahšie povie, ako urobí. To bolo obzvlášť ťažké pri stavbe prvých podchodov. Pozrieme sa na to, čo je potrebné, aby kopať tunely metra, a aby boli funkčné v ďalšej časti.
Subway prekurzorov
Od roku 1870 až do roku 1873, Alfred Ely Beach prevádzkoval jeden blok, pneumaticky poháňaný vlak pod ulicami new Yorku.
metra Tunely
V súčasnej dobe je podzemný systém New York City je uprostred masívne rekonštrukcie. Jednou z plánovaných prírastkov je nový tunel rozťahovanie celú cestu z Long Islandu na Manhattan. Stroj tunel vŕtanie (TBM) bude robiť veľa kopanie.
A TBM je stroj, tak veľká, že sa zvyčajne musí byť prepravované v kusoch. Využíva disky a škrabky rozdrviť a odstrániť kameň a nečistoty, vytvára tunel. Dopravník odoberie tento nečistoty z tunela, aby posádky môže zlikvidujte. Hoci to sa pohybuje pomaly, je TBM môže hrabať tvrdom skalným podložím a mäkšie pôdu, a to podporuje tunel, ako kope.
Ale stroje, ako že to nie je pri stavbe svetovo prvej metro existujú. Stavebné posádky museli vyhĺbiť trasy metra v mestách ako Londýn a Paríž ručne. To bola pomalá, ťažká a nebezpečná práca. Napríklad, kopanie tunelov podzemnej dráhy v New Yorku City požadovaná v blízkosti 8000 robotníkov. Tisíce utrpel zranenie počas výstavby, a viac ako 60 zomrelo. Zlepšené stavebné metódy nie je celkom zabránené metro stavebné nehodám. V januári 2007, kolaps na stavbe metra v Sao Paulo, Brazília pochovaný minibus a niekoľko sklápače a vytvorila 260-noha-široký kráter.
V priebehu rokov, posádky používajú rôzne metódy vyhĺbiť podzemné tunely. Niektorí odstrelil skalu dynamitom, a iní používajú pohyblivé štíty na ochranu na kopania zatiaľ čo hĺbenie duté rúrky podľa ulíc a budov. V roku 1950, niektoré posádky začala používať No
