Bežne používaných domáce signály, známe tiež ako blokovacie signály
podzemné systémy, ktoré nepoužívajú automatické vlaky majú rozsiahlu zbierku značiek a signálov na pomoc vodičovi prevádzkovať vlaky bezpečne. Známky označiť všetko od obmedzení rýchlosti na umiestnenie hasiacich prístrojov. Signály zvyčajne používajú farebné svetlá, aby vodiči vedieť, kedy prestať, či trať pred nimi je obsadená, a keď sa postupovať opatrne. Infračervené senzory, kapacitné dosky alebo skrat vytvorených kola týchto vozov si nechať signál, vedieť, kedy je prítomný vlak. Tento signál môže komunikovať s priľahlými signály, a zabezpečiť, aby dva vlaky nesnažte sa zaberať rovnaký úsek trati v rovnakom čase.
Niektoré signály tiež používajú fyzikálne mechanizmus, aby sa ubezpečil vodiči dodržiavali ich. Napríklad, niektoré signály fyzicky aktivovať núdzovú brzdu na vlak metra, ak vodič pokračuje okolo signálu stôp. V pôvodnom New York podzemné tunely, vodiči museli použiť kľúč k vynulovaniu stop signály predtým oni mohli pokračovať. Termín kľúčovanie pomocou, ešte použitý v niektorých situáciách signálu, vychádza z tohto postupu.
Niekoľko skorých podchodov používa parné lokomotívy, ale vo väčšine existujúcich podchodoch, vo vlakoch, tunel svetla a staničné zariadenia všetko beží na elektrinu. Režijné drôty alebo elektrifikovaná železničná známy ako tretí železničný napája vlakov. Tretí železničný leží mimo alebo medzi podzemnej dráhy, a bicykel, kefa alebo posuvné topánky nesie energiu z železničnej dopravy na elektromotora vlaku. V podzemný systém New York City, tretia koľajnica nesie 625 voltov elektriny a pôvodné línie nutná vlastné elektráreň prevádzkovať. Rad káblov a rozvodní niesli elektrinu z elektrárne na tretiu koľajnicu.
Elektrická energia tiež ovláda ventilačný systém metra je. Mnoho podzemné systémy zahŕňajú početné úseky nadzemnej dráhy a staničných vchody, ktoré sú otvorené do vzduchu. Avšak, prirodzená cirkulácia vzduchu z týchto zdrojov nestačí na udržanie vzduchu v tuneloch priedušné. Subways majú rozsiahlu sériu ventilátorov a
