Pracovníci vykopať stránky pre stanice metra v Prahe.
Public domain image
A nakoniec, mnohé posádky objavili umelo vytvorené štruktúry, pri kopaní podzemné tunely, a to najmä u veľmi starých mestách. Posádky v Paríži, napríklad, odkryli delové gule, katakomby plné ľudských kostí a základy historických budov. Parížskom metre tiež cestuje cez veľmi hlbokými lomy, ktoré existujú od dávnych rímskych čias. V niektorých prípadoch, lom podlaha bola oveľa nižšia, kde je metro trať potreboval ísť. Pracovníci museli stavať mosty vnútri lomov. Inými slovami, časti parížskom metre sú v podzemí, zvýšené železnice.
Sieť tunelov je zložité a náročné postaviť, ale to je len jedna malá časť podzemného systému. My sa pozrieme na ostatné komponenty v ďalšej časti
Subway systémy
Na prvý pohľad, metra je jednoduchý -. Je to vlak, ktorý jazdí tunelom. Väčšinu času, vlak sa skladá z niekoľkých spojovacích vozňov, ktoré obsahujú trvalé miest, rovnako ako tyče a popruhy pre ľudí sa držať, keď je vlak plný. Vlak jazdí po koľajniciach, ktoré často majú rovnaký rozchod ako ostatné dráhach v okolí mesta. V New Yorku, napríklad, rozchod na metro stop "je 4 nohy, 8,5 palca (1,4 m), ktorý je rovnaký ako hlavné železničné trate. To umožňuje metrom sa pripája k ostatným železníc.
Ale metro tiež vyžaduje niekoľko ďalších systémov, ktoré jazdci môžu nie je vždy vidieť. V niektorých podzemné systémy, samotné vlaky, známy ako koľajové vozidlá, sú nesmierne zložité. Metro v dánskej Kodani, v súčasnosti vo výstavbe, používa celkom počítačový, bez vodiča vlaky. Pokračujúce upgrade na New York City metra nahradí svoje staršie vozidlá s automatizovanými vozne, z ktorých každý bude obsahovať viac počítačových systémov. Tieto systémy budú ovládať všetko z interiérových svietidiel pre navigáciu. Vlaky budú mať aj možnosť použiť brzdy teplo na výrobu energie. V takýchto automatizovaných systémov, zbierka čidiel rozpozná umiestnenie vlakov "vo vzťahu k sebe navzájom. Počítačové programy sledovať, kde sú všetky vlaky sú, znižuje možnosť ľudskej chyby a zlepšiť celkovú účinnosť systému.
Zvyčajne, automatizované metro
