Všetky vagóny majú podvozok, ktorý obsahuje kolesá a závesného systému do vyrovnávacej pamäte jazdu. Na každom konci podvozku, spojky, ktoré sú ako háčiky, pripojte autá.
Čo je na hornej časti podvozku závisí na typu vagónu, a tam je niekoľko.
Majte sa dozviete o tom, čo vedie vlaky na svojich cestách
nás drží v rade ..: vlak Skladby
Železničné trate viesť vlakovú súpravu, ako low-trecej ploche, na ktorej vlak beží a často prenáša hmotnosť vlaku pod zem. Trať môže tiež poskytovať elektrickú energiu po tretej koľajnice, ako budete spomínam.
A železničná trať sa skladá z dvoch paralelných oceľových koľajniciach nastaviť pevnú vzdialenosti od seba, tzv meradlo. Štandardný rozchod je 4 stôp 8,5 palca (1,435 milimetrov). Koľajnice sú navzájom spojené pomocou železničných podvalov (nazvaný podvalov v Európe), ktoré môžu byť vyrobené z dreva alebo betónu. Koľajnice sú zvyčajne priskrutkované do väzby. Tieto väzby sú nastavené do voľnej štrku alebo štrku. Záťaž sa často skladá z voľných kameňov, ktoré pomáhajú prenášať zaťaženie na základoch. Väzby " float " na predradníka a hmotnosti trati udržuje je stabilizovaný.
Ak sú železničné pracovníci, ktorým sa koľaje, sa často používajú s plochým dnom oceľovej lišty, ktorá sa podobá I-nosníkov nosníky konštrukčnej ocele. Železničná má širokú základňu alebo nohy, úzky web a hlavu (širšia ako web, ale nie tak široký ako nohy). Hmotnosti koľajníc sa mení od 80 do 160 libier (36 až 73 kilogramov) na dvore v závislosti na druhu vlaku pôsobiace na koľaje a krajiny. Segmenty železničnej trati sa môžu pripájať k sebe
