Na prednej strane spolujazdca, však, európske železnice sú milióny metrov dopredu, ako budete čítať o ďalšie zákon.
Staggers Železničná 1.980
Pred rokom 1980, US železnice bol ťažko regulované federálnou vládou, ktorý stanovil poplatkov, ktoré by mohli účtovať železnice, okrem mnohých iných predpisov. Tým, 1970, železnice boli takmer konkurzu. Kongres mohol buď dereguláciu železnice alebo znárodniť je. Zákonodarcovia sa rozhodli pre bývalý. Zákon o Staggers Rail z roku 1980 dal železníc možnosť slobodne si zvoliť trasy prepravy, nastaviť ceny za pohybujúce sa nákladnej dopravy a zjednodušiť postupy pre predaj železničných tratí. Zákon však stanovuje maximálne ceny, ktoré by mohli účtovať železnice a postupy, aby sa zabránilo zneužívaniu tým, železničnými spoločnosťami. Vzhľadom k tomu bol podaný akt, železnice sa stala konkurencieschopnejšou a zvýšili svoje príjmy a objem dopravy výrazne. Zdá sa, že železnice môže byť terno.
Osobné vagóny systémy
Hneď na začiatku v cestovaní vlakom v USA, nákladné železnice ponúkol osobnej dopravy, ale nerobil moc peňazí. V roku 1970, kongres vytvoril Amtrak prevziať osobnej dopravy zo železničnej nákladnej spoločnosti. Amtrak prevádzkuje koridorov služby uprostred veľkých mestách na východnom pobreží, Stredozápade a západné pobrežie. Ponúka tiež služby, cross-country.
Amtrak prevádzkuje na tratiach vlastnených hostiteľskými železnice. V skutočnosti, 70 percent Amtrak trás sú vo vlastníctve triedy I nákladné spoločnosti. Slúži viac ako 500 destinácií v 46 štátoch. V roku 2007, Amtrak vykonané 25,8 milióna cestujúcich (priemerne 70.000 cestujúcich na 300 vlakov denne).
Amtrak dostane federálne, štátne a miestne podporu výmenou za ponúkať osobné a prímestskej služby. Aj napriek vládnej podpory a zvýšenie počtu cestujúcich, Amtrak zafarbenia zisk. V roku 2007, náklady na Amtrak je prekročila svoje tržby o zhruba 1 miliardu $. Jedna potenciálna dôvody deficitu je skutočno
