ezníc (AAR), systém nákladný vlak USA vedie svet v objeme prevádzky, množstvo nákladu dopravovaný, príjmy, dostupnosť, míle trati a ďalších opatrení.
USA nákladné železnice zahŕňajú nasledovné kategórie:
Trieda I nákladné železnice hlásiť príjmy vyššie ako 346.800.000 $. K dispozícii je sedem amerických nákladné železnice, a oni ťahať viac ako 67 percent národa nákladnú dopravu. Pracujú 3200 na 32000 míľ (5.150 až 51.499 kilometrov) od trate a zvyčajne zapojiť sa do dlhých záťahov. Niektoré spoločnosti v tejto triede patrí CSX, Norfolk Southern Transportation a Union Pacific Railroad.
regionálnu nákladnú železnice v sprievode príjmov medzi $ 40 miliónov a 346.800.000 $. Viac ako 33 regionálnych železnice pracovať v Spojených štátoch, každý s 350 až 600 míľ (563 až 966 kilometrov) tratí.
Miestne linehaul nákladné železnice majú príjmy nižšie ako 40 miliónov $ a prevádzkovať menej ako 350 míľ koľají , Mnoho miestnych linehauls doprava Nákladná cestná doprava v okruhu 75 míľ (121 kilometrov), často v rámci jedného štátu. O 324 miestnej linehauls funkcie v Spojených štátoch
Spínanie a terminál (S & T). Železnica neposkytujú point-to-point dopravu, ale skôr poskytujú prepojovacie služby. Oni vyzdvihnúť a doručiť vozy v priestore, zvyčajne pre miestne linehaul železnice
[zdroj: RDM].
Nákladná cestná doprava železnice nesú veľa vecí, ale najviac obyčajná položka je uhlie pre elektrické elektrárne (44 percent priestrannosti a 21 percent tržieb). Chemikálie, poľnohospodárske produkty, nekovové suroviny, zmiešané zásielky a ďalších komodít tvoria hlavné kategórie. V roku 2007, železnice triedy I vytiahli viac ako 1,9 miliardy ton (1,7 miliardy ton) nákladu a zarobil cca 53 miliárd $. Nákladné železnice zarobiť peniaze na základe hmotnosti nákladu a prejdenej vzdialenosti. Priemysel využíva tunomíli ako základnej jednotky, a železnice triedy I prepravili viac ako 1,7 bilióna tunomílí v roku 2007. [Zdroj: AAR]
V Spojených štátoch sa železničné spoločnosti samy o sebe vlastnou železnice skladieb. Land granty zo strany federálnu vládu, aby železnice v 1800s dovolil železnice vlastniť stopy. Navyše, nákladné železničné americkej spoločnosti sú v súkromnom vlastníctve a prevádzkované, bez štátnych dotácií. Kým železnice vlastné niektoré z tisícov nákladných vozňov použitých automobilových spoločností a ďalších prepravcov v skutočnosti vlastní väčšinu z nich.
Medzinárodná vodcovia v n
