Pod koľajnice, dráha je niekedy odpružená, alebo náplne. Základ môže byť vyrobená z piesku alebo betónu. V mnohých prípadoch, železničné koľaje sú zvýšené nad okolitý terén a majú odvodňovacích systémov za účelom odstránenia vody. Môžu byť tiež obklopené ploty, aby sa zabránilo zvierat a ľudí pred putovanie na ku stopám. A konečne, elektrické vlaky budú mať buď tretia napájacie koľajnice alebo previsnuté drôty, ktoré dodávajú elektrinu.
Oceľové stopy môžu byť rovné alebo zakrivené riadiť vlak, pretože oceľ je ľahko ohnuté do tvaru. V závislosti na topografiu, niektoré krivky môžu byť mierne šikmé alebo naklonila pomôcť pobyt vlaku na trati, pretože rokuje krivku. Na rôznych miestach pozdĺž dráhy, koľajnice môže mať prepínače, ktorý sa môže pohybovať do vlaku z jednej stopy do druhej. Spínače a sprievodné stopy sú dôležité pre riadenie prevádzky. Napríklad, keď sa dva vlaky prevádzkované na rovnakej trati, prepínač môže dovoliť jeden vlak sa rozbehnúť do záchytnej stopy, zatiaľ čo druhý prejde. Prepínač môže tiež zmeniť smer vlaku je ako jeho presunutie zo severojužnej dráhy k jednému z východu na západ. Mnoho staniciach sa spínacie yardov, kde sú vlaky zostavené a presťahoval sa na rôzne stopy.
A konečne, signály pozdĺž tratí udržať prevádzkovatelia vlakov boli informované o dopravných podmienok dopredu. Signály riadenie vlakovej dopravy podobne ako semafory riadi automobilový prevádzku na cestách. Okrem signálov, mnoho lokomotívy majú rádiá a počítačové terminály, ktoré sledujú dopravnú situáciu pomocou informácií poskytnutých signalizačných strediskách, ktoré sú podobné riadenia letovej prevádzky stanice.
Teraz, keď máme mechaniku dole, poďme sa pozrieť, ako zapadajú presunúť balíčky a ľudí.
Train meradla a vozov
Jeden populárny mýtus je, že štandardné vlak rozchod bol založený na šírke rímskeho vozidla. To nie je pravda, najmä preto, že Rimania nepoužívali vozy na prepravu tovaru a zásoby. Štandardné Vlak rozchod 4 stôp 8,5 palca (1,435 milimetrov), bol vybraný britský vynálezca George Stephenson, ktorý navrhol prvý železničný systém. Stephenson bol prácu s rôznymi železnicami používanými v britských baniach a usadili na to, čo je teraz normálne rozchod.
Nákladné železničné systémy
železnice sú snáď najlacnejší spôsob, ako vytiahnuť nákladné súši. Podľa Asociácie amerických žel
