Tieto nové mechanicals býval v tele takmer totožný s pôvodnou Avanti je. Hlavné vizuálne rozdiely boli postoj viac úroveň (zákazníci Altmana disliked Studebaker je označený front-end hrable), Avanti loga s príponou Roman-číselných IIs, a zníženú polomer kolesa otvory.
Corvette energie vyrobenej pre jemné výkon v elegantnej štyri-miesto Avanti. Typický automatické auto mohol bežať 0-60 mph za menej ako deväť sekúnd a hit 125 mph s 3.54: 1 zadnou nápravou. Ešte lepšie je, že motory Chevy boli ľahšie ako starý Studebaker V-8, takže predná /zadná vyváženie hmotnosti zlepšila od 59/41 do 57/43 percenta. Power front-disk /zadné bubnové brzdy odolal fade obdivuhodne, a zároveň poskytuje rýchle spomalenie takmer 1g v 80-mph zastávky paniky. Je zrejmé, že Newman a Altman staral o bezpečnosť, rovnako ako lineárny výkon.
Byť na zákazku, Avanti II nutne drahšie ako Studebaker verziu, súťaží v Cadillac Eldorado území namiesto Chrysler krajine, ako je $ 4,445 originálu , Uvedomil si to znamenalo zmenu v orientácii na trhu, Newman a Altman položili II viac na " osobné-prepychu " než výkon.
A skutočne, voz bol vo svojom živle na otvorenej ceste. Časopis testery dal poukazuje na bezpečnosť, pokoj, štrukturálne rigiditou, a firmy, ale pohodlnú jazdu. &Quot; V dnešnej veľké obavy z bezpečnosti automobilov, " napísal John R. Bond v roku 1966, " Avanti II by mala nadviazať nové priateľstvá, za zrejme tam bol viac myslel venovaná bezpečnosti v jeho poňatí, než vo väčšine amerických autách ... Je to lepšie auto, než tomu bolo pred tromi rokmi &Quote.;
Pre viac informácií o zaniknutých amerických áut, see:
Stephen Blake kupuje Avanti
Avanti II videl niekoľko zmien v roku 1970 ušetriť, ktoré sú nevyhnutné na splnenie federálnej bezpečnostné a emisné predpisy. Medzi viac zrejmé - a deprimujúce - bol škaredý, gumové hrotom " krava catcher " naštepený na splnenie novej normy nárazníka 1973 s piatimi mph, hoci Avanti Motor Corporation bol tak malý, že vyhrať oslobodenie od požadovaných 21/2-mph bočnom náraze dverí trámy.
Tiež pre '73, m
