S Nate Altmana predčasnej smrti v roku 1976, Avanti zdalo sa, že strácať smer, občas objaviť polovičaté o jeho produktu a jeho budúcnosti. Prevedenie odmietol aj ako ceny, popchol inflácie, tryskom smerom nahor (lámanie $ 12.000 '76 a tlačenie $ 23000 v '82).
Federal diktuje vyzvaní detail vnútorné zmeny (predovšetkým rozvádzača) spracovaný s nápad nedbalosť naznačuje menej -than-profesionálne inžinierstva a projektové práce. Na strane plus, firma znížila svoje nepreberné množstvo farieb a ozdobných voľby v záujme vyššej kvalita spracovania a nižšie náklady zásob. Ale málo peňazí a úsilia išli do aktualizácie koncepcie, ako predtým Altman. Obe autá a spoločnosť boli prežívajúce, ale ťažko prekvitá.
To bolo asi pre zmenu. Po niekoľkých rázne odmieta výkupnej ponúk v priebehu rokov, rodina Altman a ďalší členovia rady Avanti dal publiku Stephen Blake, mladý Washington, DC, stavebné magnát. Bohužiaľ, Altmanovho smrť prišla len niekoľko dní potom, čo sa strany dohodli na seriózne rokovania, a ďalších sedem rokov uplynie, než Blake stal majiteľom, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Avanti Motor Corporation v októbri 1982.
Blake fúkal do South Bend, ako tornádo, preskupením pracovný postup v rozpadajúcich sa zvyšky starého závodu Studebaker pre lepšiu efektivitu a kvalitu. On tiež odolal UAW a prepustil mnohí obchodníci, farbenie viac vecný zmluvy so zavedenými obchody Cadillac na hlavných trhoch
Nábor potreba engineering talent čoskoro vyústil v niekoľko vylepšení :. Prepínač na prémiu DuPont Imron farby (aj na Indy závod automobily), väčšie využívanie geneticky modifikovaných komponentov, voliteľných farbe karosérie nárazníky a čiernym lemovaním, štvorcové reflektory, prerobil interiér, Drobné úpravy podvozku a voliteľný 190-BHP 305-cid V-8 (oproti 155 koní štandardnej) z Chevy Camaro Z28. Meno stratila svoju rímskou číslicou " II " a vrátil sa do plain ". Avanti " Väčšina z týchto zmien sa zišli vo zvláštne príležitosti 20. výročia 1983 kupé ponúkaných v plnej čiernej, bielej, červenej, alebo striebra.
Bolder stále boli plány Blakeovi za prvý Avanti zameniteľnej (predstavená ako prototyp na konci roka '83 ) a nový drop-podlaží podvozok s nezáv
