Je smutné, Blake snažil sa robiť príliš veľa príliš rýchlo, a nečakané peelingové problémy s nová rasa-car paint stálo balík opraviť. Na začiatku roka 1985, Blake strávil sám do úverovej krízy s jeho predsedom veriteľom, banky South Bend, a bol nútený predať.
Pre viac informácií o zaniknutých amerických áut, see:
Avanti mení majiteľa
Avanti mohol zomrieť hneď tam nebolo Michael Kelly, 36-ročný Texas etanol barón, ktorý získal záujmy Blakea za pouhých $ 725 tisíce v apríli 1985. Prevádzkový ako nový Avanti Motor Corporation, Kelly režim začal budovať Blakea kabriolet pozdĺž známeho kupé v roku 1987.
Oba modely dostali nové miest na sedenie, " kokpit " pomlčka, zmenených nárazníky, a zlepšené systémy chladenia a klímy. Kupé stále vedený asi 30.000 $; konvertibilné bol nejaký $ 10,000 viac. S týmto striedanie stráží, nie 1986 Avantis boli postavené.
Ešte ambicióznejšie ako Blake, Kelly presťahoval výrobu do nového závodu v Youngstown, Ohio. To došlo v auguste 1987, teda uzavretie starej továrni Studebaker konečne. Avantis by stále prevažne ručne postavený, ale moderné zariadenie sľúbil veľké pokroky v kvalite. - A objeme, ktorý Kelly predpovedal by sa nakoniec dosiahne neuveriteľných 1000 áut ročne
Aby sa to dosiahlo, Kelly doslova pretiahol Avanti línie tým, že pridá tri nové modely: a 117-palcový rázvorom Luxury Sport Coupe, ešte dlhší štvordverový luxusné Touring Sedan na 123 palcov podvozkom, a jumbo limuzína na obrovský 174-palcový rozpätie
<. p> Puristi zastonal, keď návrhár Loewy (ktorý zomrel v neskorej 1987) sa vysmieval sa pár " Avanti-štylizované " sedany ako '65 -66 Studebakers. Aspoň LSC vyzeral rovnako dobre ako štandardné kupé, hold " správnosti " z pôvodného návrhu.
Okrem toho 40 LSC, Kelly dokázala spoločnosť 50 Silver Anniversary kupé v roku 1988 na počesť 25. narodenín Avanti. Tie vykonáva Chevy 305 V-8s, ktoré boli osvalené až 250 koní (z 170) cez štandardné Paxton dúchadiel dodaných bratov Granatelli, rovnako ako v Studebaker dňoch.
Vhodne, mod
